[發明專利]角部能量吸收器和保險杠系統

有效

• 申請號: 201610383776.5
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN106004740B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 布賴恩·J·喬佩克;埃里克·J·賈達;埃里克·D·科瓦爾
• 申請（專利權）人: 沙特基礎全球技術有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 沈敬亭,徐麗華

本申請是申請日為2008年12月8日，申請號為200880121893.8，發明名稱為“角部能量吸收器和保險杠系統”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及能量吸收器。更具體地，本發明涉及一種用于車輛外部的能量吸收器和能量吸收車輛保險杠系統。

背景技術

用于吸收能量的保險杠系統中的結構的使用是已知的。保險杠系統典型地延伸使其寬度尺寸跨車輛的前部和后部且被安裝到側軌，該側軌沿縱向方向延伸。典型的保險杠系統包括鋼梁或增強構件，其附連至車輛側軌且被飾面覆蓋。

通過管理碰撞能量吸收，能量吸收系統試圖降低碰撞導致的車輛損壞。聯邦機動車安全標準(FMVSS)典型地要求保險杠梁延伸超過側軌以在角部碰撞測試中保護車輛。此外，用于更高安全的保險機構(IIHS)已經開發了低速碰撞的15％保險杠偏移測試協議。

一些車輛已在保險杠梁的相對端部處并入小端帽以當飾面在車輛的主體周圍延伸時支撐飾面的尺寸。這些端帽不具有任何顯著的抗碰撞性。而且，例如泡沫的材料已經被添加到保險杠梁的端部以在碰撞過程中支撐飾面。但是，這些材料通常僅占據空間且不提供任何實質性抗碰撞性的改善。因此，需要改進角部的碰撞完整性，其中，在該角部保險杠被連接到側軌。

發明內容

本發明提供角部能量吸收器的各種實施例，其改進了現有載客汽車保險杠系統的角部保護和能量管理。在本發明的一個實施例中，角部能量吸收器提供了本體部，該本體部包括頂表面、底表面和前壁，該前壁在頂表面和底表面之間延伸。角部能量吸收器還包括臂部，其可被插入保險杠梁的端部中。本體部還包括潰縮構件或至少一個潰縮構件，其從前壁延伸且布置在能量吸收器的本體部的頂表面和底表面之間。在另一實施例中，角部能量吸收器的本體部和臂部中的至少一個還包括連接結構部，其允許角部能量吸收器被連接到保險杠系統的另一部件。角部能量吸收器管理現有鋼或鋁保險杠梁的當前碰撞區域外的碰撞力。這里所述的各個實施例允許能量吸收器和保險杠梁之間的多個附連方法。

本發明還提供一種保險杠系統，其包括保險杠梁和附連到該保險杠梁的相對端部的兩個角部能量吸收器。保險杠系統還可包括第二能量吸收器，其沿保險杠梁在角部能量吸收器之間延伸。保險杠系統還可包括飾面，其至少部分地包封保險杠梁和角部能量吸收器。

附圖說明

通過下面的附圖可理解本發明的各個實施例。部件不是必須按比例的。

圖1是車輛的透視圖，示出了根據本發明實施例的具有角部能量吸收器的保險杠系統；

圖2是圖1的保險杠系統的分解視圖，示出了根據本發明的實施例的保險杠系統的部件；

圖3是根據本發明的實施例的角部能量吸收器的透視示意圖，該角部能量吸收器包括本體部、臂部和保險杠梁；

圖4是圖3所示的角部能量吸收器的前視圖，示出了根據本發明的實施例的附連到保險杠梁的角部能量吸收器；

圖5是根據本發明的實施例的圖4的角部能量吸收器沿線5-5截取的橫截面視圖；

圖6是根據本發明的實施例的角部能量吸收器，示出了臂部和保險杠梁的替換連接結構部；

圖7是根據本發明的替換實施例的角部能量吸收器的透視示意圖，該角部能量吸收器具有臂部和保險杠梁，該臂部在后壁上具有連接結構部；

圖8是本發明的實施例的角部能量吸收器的透視圖，該能量吸收器具有多個通道和C形保險杠梁；

圖9根據本發明的另一實施例的角部能量吸收器的透視圖，該角部能量吸收器具有細長本體部和具有突出部的臂部，該突出部插入保險杠梁；

圖10是根據本發明的替換實施例的角部能量吸收器的透視圖，該角部能量吸收器具有本體部，該本體部包括具有集成連接結構部的潰縮構件。

具體實施方式

圖1示出了車輛10的前部的透視圖，其具有根據本發明的實施例的保險杠系統12，保險杠系統12包括保險杠梁14，該梁具有角部能量吸收器16和17，在該吸收器處，保險杠梁被安裝到車輛10的側軌18和20。

圖2是車輛10的前部的透視圖，示出了附連至側軌18和20的保險杠梁14的連接部。保險杠梁14附連至安裝板24和26，例如使用固定件，該固定件分別把保險杠梁14安裝至安裝板24和26的接收器25和27。角部能量吸收器16和17從保險杠梁14的斜接端部延伸。飾面30被設計為把保險杠組件與車輛本體整合，同時還改進空氣動力學性能以充分降低車輛的風阻。