[發(fā)明專利]一種測(cè)量汽輪機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的方法及設(shè)有激光測(cè)距傳感器的汽輪機(jī)調(diào)門(mén)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610382800.3
• 申請(qǐng)日: 2016-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105973300B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春月;林守玉;代波濤;郭德軍;伊靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02;F01D17/10;F01D17/26
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所23109
• 代理人: 楊曉輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種測(cè)量汽輪機(jī)調(diào)門(mén)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)的方法及設(shè)有激光測(cè)距傳感器的汽輪機(jī)調(diào)門(mén)裝置，具體涉及測(cè)量汽輪機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的方法及設(shè)有激光測(cè)距傳感器的汽輪機(jī)調(diào)門(mén)裝置。應(yīng)用于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，汽輪機(jī)調(diào)門(mén)由DEH(數(shù)字電液控制系統(tǒng))控制，其工作原理是：由DEH的控制單元啟動(dòng)油動(dòng)機(jī)，由所述油動(dòng)機(jī)的活塞帶動(dòng)閥桿；所述閥桿的一端固接油動(dòng)機(jī)的活塞，另一端固接閥門(mén)的閥芯；在所述油動(dòng)機(jī)和閥桿上分別設(shè)有差動(dòng)變壓器式位移傳感器支架，差動(dòng)變壓器式位置傳感器支架上設(shè)有兩個(gè)LVDT(差動(dòng)變壓器式位移傳感器)，所述LVDT用于測(cè)量汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的位移并反饋到DEH的控制單元，實(shí)現(xiàn)了DEH對(duì)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的精準(zhǔn)控制。

LVDT屬于直線位移傳感器。其工作原理簡(jiǎn)單地說(shuō)是鐵芯可動(dòng)變壓器，它由一個(gè)初級(jí)線圈、兩個(gè)次級(jí)線圈、桿狀鐵芯、線圈骨架和外殼等部件組成。初級(jí)線圈和次級(jí)線圈分布在線圈骨架上，線圈內(nèi)部設(shè)有一個(gè)可自由移動(dòng)的桿狀鐵芯。當(dāng)鐵芯處于中間位置時(shí)，兩個(gè)次級(jí)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相等，這樣輸出電壓為零；當(dāng)鐵芯在線圈內(nèi)部移動(dòng)并偏離中心位置時(shí)，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)不等，有電壓輸出，其電壓大小取決于位移量的大小。為了提高傳感器的靈敏度，改善傳感器的線性度、增大傳感器的線性范圍，設(shè)計(jì)時(shí)將兩個(gè)線圈反串相接、兩個(gè)次級(jí)線圈的電壓極性相反，LVDT輸出的電壓是兩個(gè)次級(jí)線圈的電壓之差，這個(gè)輸出的電壓值與鐵芯的位移量成線性關(guān)系。

汽輪機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線需要在以下三種情況下進(jìn)行測(cè)量：1、汽輪機(jī)出廠前；2、新建汽輪機(jī)機(jī)組啟動(dòng)前或汽輪機(jī)機(jī)組大修后；3、汽輪機(jī)機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行中需要甩負(fù)荷時(shí)。

汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的測(cè)量，需要先將已連接到DEH的控制單元上的LVDT的信號(hào)輸出線斷開(kāi)，再將LVDT的信號(hào)輸出線連接到高速采集錄波系統(tǒng)的信號(hào)輸入端并在高速采集錄波系統(tǒng)中進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的測(cè)量；待完成汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的測(cè)量后，將LVDT的信號(hào)輸出線從高速采集錄波系統(tǒng)的信號(hào)輸入端斷開(kāi)，將LVDT的信號(hào)輸出線連接到DEH的控制單元的信號(hào)輸入端。軌跡曲線的橫坐標(biāo)為時(shí)間、縱坐標(biāo)為汽輪機(jī)調(diào)門(mén)位移量。

綜上所述，實(shí)施對(duì)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的測(cè)量需要對(duì)LVDT反復(fù)進(jìn)行大量的拆線及接線工作，一旦發(fā)生錯(cuò)接或虛接，將對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組的安全運(yùn)行帶來(lái)巨大的危害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決測(cè)量現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線時(shí)需要由技術(shù)工人反復(fù)對(duì)LDVT的線纜進(jìn)行大量的拆卸和接線操作，易發(fā)生錯(cuò)接或虛接從而危及汽輪機(jī)機(jī)組安全運(yùn)行的問(wèn)題，進(jìn)而提出一種測(cè)量汽輪機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的方法及設(shè)有激光測(cè)距傳感器的汽輪機(jī)調(diào)門(mén)裝置。

本發(fā)明提供一種測(cè)量汽輪機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)及軌跡曲線的方法，具體步驟為：

步驟一、在每一個(gè)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的閥座5外殼上固定激光測(cè)距傳感器6，使所述激光測(cè)距傳感器6發(fā)射激光的方向與閥桿3平行，且所述激光在所述汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)始終直射二號(hào)支架1-4的同一位置；所述二號(hào)支架1-4固定連接在閥桿3上，所述二號(hào)支架1-4是現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的組成部件之一，在汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的運(yùn)動(dòng)中，所述閥桿3的位移量與所述汽輪機(jī)調(diào)門(mén)的位移量相同；

步驟二、將所述激光測(cè)距傳感器6的信號(hào)輸出端連接高速采集錄波系統(tǒng)2的輸入單元2-1的信號(hào)輸入端；

步驟三、在高速采集錄波系統(tǒng)2中完成所述汽輪機(jī)調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)的記錄和汽輪機(jī)調(diào)門(mén)運(yùn)行軌跡曲線的繪制。