[發明專利]一種懸索式新型輪胎

在審

• 申請號: 201610380855.0
• 申請日: 2016-06-01
• 公開（公告）號: CN107444005A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 夏濤
• 申請（專利權）人: 夏濤
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02;B60B9/22;B60B9/26;B60B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種懸索式新型輪胎，包括設有采用高分子復合材料層或可充氣氣囊4，與輪轂5車身連接，胎冠體2分上10、中11、下12，上層10和12下層采用高剪切模量高硬度鋼質或高分子復合可變形材料，中層11采用低剪切模量材料可塑性材料，在三層胎冠體上設正常的橡膠輪胎胎冠體1，在胎冠體2與連接輪轂5的高分子復合材料層或充氣氣囊4之間，均勻設有若干個懸索模式的柔韌輻條3來連固，所述柔韌輻條3的左右兩端和高分子復合材料層或可充氣氣囊4左右兩端平齊連固，其作用是將承載力量6傳遞到胎冠體2形成懸索模式，當承載重力6與地面形成的應力7與內應力8在懸索柔軟輻條3上產生對抗力9，達到平衡從而使承重載體6的力量穩穩的懸索在胎冠體2之中，當整體運動時對突如其來的瞬間沖擊力實行小幅度變形，根據力學應力7、內應力8對應原理，及時吸收并分散到胎冠體2消化，從而避免瞬間沖擊帶來的巨大原動力。

2.根據權利要求1所述高分子復合材料層或可充氣氣囊4，與輪轂5車身連接，其特征在于：采用高分子復合材料層或可充氣氣囊4可以用高分子材料層代替充氣層，也可使用可充氣氣囊，特點在于在裝配過程中不局限于車輛的型號與條件。

3.根據權利要求1所述胎冠體2分上10、中11、下12，上層10和下層12采用高剪切模量高硬度鋼質或高分子復合彈性材料，中層11采用低剪切模量材料可塑性材料，在三層胎冠體上設正常的橡膠輪胎胎冠體1，其特征在于：胎冠體2分上10、中11、下12，在瞬間沖擊過程中實現小幅度變形，根據力學應力7、內應力8對應原理，及時吸收并分散到胎冠體2。

4.根據權利要求1在胎冠體2與連接輪轂5的高分子復合材料層或充氣氣囊4之間，均勻設有若干個柔性可塑性的懸索柔軟輻條3來連固，其特征在于：將承載力量6傳遞到胎冠體2形成懸索模式，當承載重力6與地面形成的應力7與內應力8在懸索柔軟輻條3上產生對抗力9，達到平衡從而使承重載體6的力量穩穩的懸索在胎冠體2之中，當整體運動時對突如其來的瞬間沖擊力實行小幅度變形，根據力學應力7、內應力8對應原理，及時吸收并分散到胎冠體2。