[發明專利]高效延伸調態移動棧橋

在審

• 申請號: 201610377762.2
• 申請日: 2016-06-01
• 公開（公告）號: CN107448210A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 鄭懷臣;王亞波;程波;李驥;毛成寶;楊芳;張維頌
• 申請（專利權）人: 湖南五新機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01D15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于隧道施工的棧橋，具體為一種高效延伸調態移動棧橋。

背景技術

隧道施工，限于空間狹窄，施工設備難以安裝，加之作業環節復雜，安全隱患多，效率提高難，尤其是在單線隧道。

目前，隧道施工等級越來越高，為保證隧道仰拱施工的整體性，提高承載力，要求流水作業，連續施工，仰拱一次性施工長度要達到24米以上。

現有隧道施工除了要求大跨度移位、大跨度流水作業連續施工以外，還要兼顧仰拱底部的開挖出渣施工。

因而，現有在隧道施工過程中，須設置連通前端開挖面與后端填充面的棧橋通道，以保證隧道開挖出渣和材料運輸同時進行，流水作業，連續施工。

現有棧橋的不足之處是：跨度小（通常施工長度6——12米），施工長度短，移位難，無法實現24米大跨度流水作業、連續施工。

其次，現有兩側桁架加中間通道結構的棧橋，雖可增加主橋跨度，使施工長度能夠達到16米，但由于采用的是桁架結構，致使棧橋的寬度增大，使得本已狹窄的隧道空間更顯狹窄，施工困難增大，僅適用于雙線隧道，無法適應復雜地質條件下日益增多的單線隧道。

另外，現有棧橋為了兼顧仰拱底部的開挖出渣施工，需要增加棧橋踏板，使棧橋總長度至少增加十幾米，在清理底渣時需要全部回退到打好的仰拱填充面上，一方面回退非常麻煩，另一方面后續環節施工不允許相隔太遠，會產生相互干擾。

上述不足，未見有很好的解決辦法，使得棧橋的應用受到極大的影響。

發明內容

本發明的目的就是針對上述不足，提供一種高效延伸調態移動棧橋，它能夠實現大跨度流水作業、連續施工，自動架構移位，自動調控姿態，安裝移位容易，移動靈活，架構快捷，效率高，結構緊湊，占用空間小，制造使用成本低，特別適宜復雜地質條件下空間狹小的單線隧道施工。

為達到上述目的，本發明的技術方案是，該高效延伸調態移動棧橋，包括兩行間隔設置的主橋梁，所述每行主橋梁包括主橋前段、主橋后段，所述主橋前段與主橋后段通過主橋連接機構形成活動連接，所述主橋連接機構設置在主橋前段與主橋后段的連接處的上部，在該連接處的下方設有調態臂，該調態臂與臂油缸連接。

該調態臂分別與主橋前段、臂油缸連接，該臂油缸安裝于主橋后段，在所述主橋后段設有限位銷，該限位銷與調態臂的銷口形成活動連接。

所述主橋前段與主橋后段連接處的相對端面為傾斜面（在二者平直時該連接處形成上窄下寬的連接間隔）。

在所述主橋梁的中部或者主橋前段與主橋后段的連接處的旁邊設有梁撐腳。

所述梁撐腳可以展開、折攏。

所述梁撐腳可以伸長、縮短。

所述梁撐腳設置于主橋后段的前部，所述梁撐腳包括長撐腳、短撐腳，該長撐腳、短撐腳可以展開、折攏，或者伸長、縮短。

所述長撐腳、短撐腳分別與長腳油缸、短腳油缸形成可以展開、折攏的連接，所述長腳油缸、短腳油缸分別安裝于主橋后段。

在所述兩行主橋梁之間設有能夠撐起主橋梁移位的活動撐架，該活動撐架具有移動滾輪，該移動滾輪與主橋梁上的輪軌或者輪槽形成活動連接。

所述活動撐架具有架撐腳，該架撐腳與架油缸連接，所述架撐腳可以伸長、縮短。

所述油缸是提供動力的液壓機構。

本發明用于隧道施工，它能夠實現大跨度流水作業、連續施工，自動架構移位，自動調控姿態，安裝移位容易，移動靈活，架構快捷，效率高，結構緊湊，占用空間小，制造使用成本低，特別適宜復雜地質條件下空間狹小的單線隧道施工。

附圖說明

圖1是本發明側面示意圖。

圖2是本發明活動撐架安裝處橫截面示意圖。

圖中，1. 主橋前段，2. 主橋連接機構，3. 主橋后段，4. 調態臂，5. 臂油缸，6. 長撐腳，7. 長腳油缸，8. 短腳油缸，9. 短撐腳，10. 限位銷，11. 活動撐架，12. 移動滾輪，13. 架撐腳。

具體實施方式

如圖1、2所示，該高效延伸調態移動棧橋，包括兩行間隔設置的主橋梁，所述每行主橋梁包括主橋前段1、主橋后段3，所述主橋前段1與主橋后段3通過主橋連接機構2（如銷接銷）形成活動連接，所述主橋連接機構2設置在主橋前段1與主橋后段3的連接處的上部，在該連接處的下方設有調態臂4，該調態臂4與臂油缸5連接。

該調態臂4分別與主橋前段1、臂油缸5連接，該臂油缸5安裝在主橋后段3，在所述主橋后段設有限位銷10，該限位銷10與調態臂4的銷口形成活動連接。