[發明專利]一種低壓縮比特厚EH36船板鋼及其制備方法有效
| 申請號: | 201610374133.4 | 申請日: | 2016-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN105803175B | 公開(公告)日: | 2017-10-24 |
| 發明(設計)人: | 劉朝霞;李經濤;吳小林;劉俊;趙孚;錢剛 | 申請(專利權)人: | 江陰興澄特種鋼鐵有限公司 |
| 主分類號: | C21D8/02 | 分類號: | C21D8/02;C21D1/28;C21D1/18 |
| 代理公司: | 江陰市同盛專利事務所(普通合伙)32210 | 代理人: | 孫燕波 |
| 地址: | 214434 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 壓縮 比特 eh36 船板鋼 及其 制備 方法 | ||
技術領域
本發明屬于鋼鐵冶金領域,具體涉及一種低壓縮比厚度為100~150mm的EH36船板鋼及其生產方法。
背景技術
船板鋼是國民經濟發展所依賴的重要鋼鐵材料,目前,船板鋼出現如下發展趨勢,鋼板規格尺寸向特厚方向發展,強度向高強度、高韌性發展,尺寸精度要求提高,品種向多樣化發展。
目前,通用的九國船級社規范中僅有挪威船級社(DNV)規范與GB 712-2011《船舶及海洋工程用鋼》對150mm厚的船板做了規定,其余僅對100mm及以下的船板作了相應的規定。GB 712-2011或規范中EH36鋼級的成分范圍適用鋼板厚度范圍為0-150mm,成分跨度太大,即使將成分全部調制標準上限,隨著厚度的增加,強度也不可避免會下降。
另外,強度越高,韌性越難以控制。鋼板越厚,強韌性特別是厚度1/2處的沖擊韌性值波動的幾率就越高。就目前生產技術能力,生產100-150mm的船板采用TMCP軋制是沒有辦法獲得厚度方向上性能均勻的鋼板,即使勉強制得,產品的性能也難以穩定保障。目前,少數幾個鋼廠是利用370-400mm的連鑄坯或鋼錠通過正火生產100-150mm EH36鋼板。而采用鋼錠的生產方式又存在成材率低,生產效率低,成本高的缺陷,一般不作為100-150mm這種特厚板EH36鋼板的首選生產方式。
GB 712-2011或船規要求厚度在50mm以上的EH36鋼其-40℃縱向沖擊韌性值(Akv)≥50J。Akv值對材料內部結構缺陷、顯微組織的變化很敏感。如夾雜物、偏析、氣泡、內部裂紋、鋼的回火脆性、晶粒粗化等都會使沖擊韌性值明顯降低。連鑄坯與鋼板的厚度比例(壓縮比)越大,鋼板內部結構缺陷、顯微組織越易改善,越有利于提高Akv值。反之,對于生產的越厚的鋼板,由于壓縮比較低,其Akv值越不穩定。另外,因特厚EH36使用環境的特殊性,更多的用戶在船檢時對特厚EH36鋼的檢測要求更加嚴苛,尤其要求生產廠家保證鋼板1/2處沖擊、拉伸性能。這對于正火生產的特厚EH36鋼更加形成了嚴峻挑戰。
發明專利申請 CN 103725959A公開了“一種130mm低合金低溫韌性厚板及其生產方法”,選用400mm連鑄坯,保證鋼板壓縮比>3的前提下,經過TMCP兩階段控軋,隨后進行正火+加速冷卻(NAC)到650~720℃區間。最終鋼板性能滿足船級社規范中EH36力學性能。發明專利申請 CN103205640A公開了“一種E40高強度船板鋼及制備方法”,通過控軋控冷工藝,軋后進行NAC熱處理,獲得了E40鋼板。以上兩項方法雖然經濟,但是產品難以控制,不能大范圍推廣應用。因為,國內大部分廠家在正火爐后往往是配套淬火機,淬火機很難如ACC裝置進行終冷或返紅溫度的精確控制。其次,僅通NAC處理,對于特厚(≥100mm)海洋工程用鋼,鋼板在厚度方向上的性能仍然不均勻,鋼板1/2處的鐵素體晶粒粗大、強度低,而鋼板表面多為貝氏體、馬氏體組織,強度高。這對鋼板焊接材料的匹配、焊接、鋼板成型、耐蝕性能都會帶來一系列難度和影響。進一步地,NAC還存在隨著天氣變化、鋼板厚度的寬度的變化,終冷溫度范圍寬,對特厚板最終的穩定性也存在不利影響。
綜上,現有技術還不能完全達到采用連鑄坯生產低壓縮比100~150mm特厚EH36船板鋼時的組織在厚度方向上的均勻性,以滿足高強度、高沖擊韌性的要求。
發明內容
本發明的目的在于,在按照現有船級社規范以及GB712規定的EH36鋼標準成分的情況下,即不改變現有特厚板化學成分、冶煉、軋制的前提下,設計正火后加速冷卻(NAC)方法+回火熱處理的方式,獲得了具有細小均勻的回火貝氏體組織的EH36鋼。這種組織不同于以往EH36鋼的鐵素體珠光體組織形式,使EH36鋼的強度不僅得到顯著提高,同時可以滿足高韌性,有效的阻抑裂紋擴展,大幅度提高1/2處沖擊韌性Akv值。
本發明的EH36鋼成分體系仍按船級社規范以及GB 712規定的標準成分體系,碳當量不增加,無需用戶對后續焊接、整船設計作調整,包括焊材的匹配,焊接工藝的,整船的設計調整。同時,通過保證后續回火溫度區間一定,可滿足多批次、多規格、不論季節的批量生產,省去了組批以及要通過試水板來確定NAC過程的冷卻速度,穩定了鋼板質量,提高了鋼板的一檢合格率,節省了船級社檢驗費用、檢驗周期,縮短了產品交貨周期。
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