[發明專利]設備到設備D2D的通信方法、裝置和車聯網終端

有效

• 申請號: 201610373461.2
• 申請日: 2016-05-31
• 公開（公告）號: CN107454574B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 馬偉;王亞英;呂永
• 申請（專利權）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號: H04W4/12
• 分類號: H04W4/12;H04W4/70;H04W4/40
• 代理公司: 深圳市力道知識產權代理事務所(普通合伙) 44507
• 代理人: 張傳義

本發明公開了一種設備到設備D2D的通信方法和裝置，其中，該方法包括：車聯網終端根據接收到的資源配置信息設定車聯網終端的D2D資源的發送周期和發送D2D周期性消息的時隙位置；針對每個發送周期，在監控到當前發送周期中D2D周期性消息的時隙位置到達時，車聯網終端發送當前D2D周期性消息至接收方。本發明實施例提供的設備到設備D2D的通信方法，實現了車聯網終端周期性地發送D2D周期性消息，使得接收方可以根據接收到的D2D周期性消息為后續的車聯網業務(例如，車輛預警和車輛故障分析)提供可靠的依據。

技術領域

本發明涉及車聯網通信技術領域，尤其涉及一種設備到設備D2D的通信方法、裝置和車聯網終端。

背景技術

設備到設備D2D(Device—to—Device)通信技術是指基于D2D技術實現的用戶設備 (簡稱，D2D用戶設備)之間進行數據通信時，可不通過網絡基礎設施的中轉，設備之間可直接進行通信，這樣的通信不需要網絡基礎設施的參與，減少了網絡基礎設備的負擔，減少用戶設備的電池功耗、提高數據速率，并改善網絡基礎設施的魯棒性，很好地滿足上述高數據速率業務和鄰近服務的要求。

車聯網通信系統是基于無線通信技術獲取車輛和道路的信息，通過車車、車路信息交互和共享實現車輛和基礎設施之間智能協同與配合，達到優化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目的。車聯網通信系統是智能交通領域重要的基礎技術，具有高度的實際應用價值，因而受到很多汽車廠商的重點關注。

在車聯網通信系統中的相關技術中，大部分道路突發事故處理方式僅為事故告警牌提示，或由交警現場指揮，容易造成大面積、長時間的交通擁塞。這主要是由于車輛在行駛的過程中，不能及時將自身的相關信息(例如位置信息和運行狀態)告知車輛網通信系統或者其他與其相鄰的車輛，從而造成其他車輛不知前方道路發生事故，從而駕駛員不能及時調整自己的行駛路線，進而造成了道路擁堵。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種設備到設備D2D的通信方法，該方法 實現了車聯網終端周期性地發送D2D周期性消息，使得接收方可以根據接收到的D2D周期性消息為后續的車聯網業務(例如，車輛預警和車輛故障分析)提供可靠的依據。

本發明的第二個目的在于提出一種設備到設備D2D的通信裝置。

本發明的第三個目的在于提出一種車聯網終端。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種設備到設備D2D的通信方法，包括：車聯網終端根據接收到的資源配置信息設定所述車聯網終端的D2D資源的發送周期和發送 D2D周期性消息的時隙位置；針對每個發送周期，在監控到當前發送周期中D2D周期性消息的時隙位置到達時，所述車聯網終端發送當前D2D周期性消息至接收方。

在本發明的一個實施例中，所述車聯網終端發送當前D2D周期性消息至接收方，包括：

所述車聯網終端獲取車輛的所述當前D2D周期性消息，并將所述當前D2D周期性消息發送至所述接收方。

在本發明的一個實施例中，所述當前D2D周期性消息包括所述當前位置信息和/或當前運行狀態信息。

在本發明的一個實施例中，所述方法還包括：

所述車聯網終端發送非周期性信息時，所述車聯網終端選擇與D2D周期性消息所使用時隙位置外的其他時隙發送所述非周期性消息。

在本發明的一個實施例中，所述方法還包括：

所述車聯網終端接收發送方終端所發送的其他車輛的位置信息。

在本發明的一個實施例中，所述非周期性消息包括視頻、音頻、圖片和文字。