[發明專利]一種汽車碰撞試驗用高速液壓緩沖裝置

有效

• 申請號: 201610372977.5
• 申請日: 2016-05-31
• 公開（公告）號: CN105805216B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 李純金;周宏根;任帥;田桂中;李磊;李國超;劉金鋒;楊勇;景旭文
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: F16F9/24
• 分類號: F16F9/24;F16F9/34;G01M17/007
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 李曉靜

技術領域

本發明涉及汽車碰撞試驗用高速液壓緩沖裝置，屬于汽車試驗領域。

背景技術

汽車碰撞試驗是新型汽車研發過程中進行測試汽車被動安全性的必要手段，隨著社會對汽車安全性能考慮日益提高，汽車碰撞安全實驗室建設在我國迅速增長。目前汽車碰撞試驗牽引系統基本采用電機牽引，利用帶傳動原理，由電機轉動驅動鋼絲繩，通過牽引小車將鋼絲繩的運動傳遞給試驗車輛，并實現在試驗車在距離被撞物體一定距離時切斷鋼絲繩與試驗車之間的動力傳遞，保證試驗車在自由狀態下以規定的速度撞擊被撞物體。由于牽引小車脫離牽引鋼絲繩后仍具有較高的速度，傳統的止停牽引小車的方法是利用牽引小車撞擊白鋼管或者障礙物，使白鋼管或障礙物變形吸能來達到止停小車的目的，這樣做需要不斷更換變形的白鋼管或障礙物，同時對牽引小車和鋼軌有不同程度的損壞。發明專利“一種汽車碰撞吸能緩沖裝置”(專利號2011101059021.8)公開了一種液壓緩沖裝置，該裝置通過液壓缸活塞運動擠壓工作腔內的油液，依靠液壓阻尼對作用在其上面的物體進行緩沖至停止，對撞擊物體起到一定的保護作用。但是汽車碰撞過程牽引小車的瞬間撞擊力很大，單純依靠液壓阻尼作用很難在瞬間將撞擊能量吸收轉化，會對液壓缸本身造成一定的損壞，本發明的汽車碰撞試驗用高速液壓緩沖裝置，同時依靠螺桿活塞的螺紋剪切作用和緩沖器內腔液壓油的阻尼作用吸收能量來止停牽引小車，吸收能量能力更強，可以保證具有較大慣性的牽引小車能夠穩定的停止下來。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種汽車碰撞試驗用高速液壓緩沖裝置，實用高效，安全可靠，通用性強，對牽引小車和軌道損壞也較小。

技術方案：為實現上述目的，本發明的汽車碰撞試驗用高速液壓緩沖裝置，包括若干個固定在鋼軌上的緩沖器單元，所述緩沖器單元包含內套和外套，所述內套和外套通過前端蓋和后端蓋固定，所述內套內安裝有螺桿活塞，所述螺桿活塞的頭部安裝有可旋轉撞擊頭，位于內套外的螺桿活塞上套有復位彈簧，內套和外套之間形成油腔，所述內套上設有排油孔與油腔連通，內套上安裝有單向閥。

作為優選，所述可旋轉撞擊頭包含與螺桿活塞連接的圓柱形球頭、球頭前端蓋和球頭后端蓋，所述圓柱形球頭與球頭前端蓋點接觸，在圓柱形球頭上套有圓柱滾針軸承，圓柱滾針軸承通過球頭前端蓋固定在圓柱形球頭上，球頭前端蓋和球頭后端蓋固定連接。

作為優選，所述螺桿活塞與前端蓋通過螺紋連接。

作為優選，所述螺桿活塞的螺紋升角大于螺紋的當量摩擦角，避免螺桿活塞在牽引小車撞擊時螺紋自鎖，失去液壓緩沖的作用。

作為優選，所述后端蓋位于內套的面上安裝有緩沖塊。

作為優選，所述鋼軌上固定有底板，底板下貼板焊接于底板下方，壓板通過螺栓與底板下貼板連接，底板前方焊接有擋臂。底板下貼板的長度與平行鋼軌之間的間隙相等，壓板通過螺栓與底板下貼板連接，根據底板下貼板的長度可快速調整鋼軌間的間隙，壓板通過螺栓將鋼軌翼邊固定在底板與壓板之間

有益效果：本發明的汽車碰撞試驗用高速液壓緩沖裝置，當被牽引汽車在距離被撞物體一定距離時，牽引小車脫離驅動鋼絲繩的牽引撞擊液壓緩沖裝置停下，被牽引汽車脫離牽引小車在自由狀態下以規定的速度撞擊被撞物體，同時依靠螺桿活塞的螺紋剪切作用和緩沖器內腔液壓油的阻尼作用吸收能量來止停牽引小車，吸收能量能力更強，可以保證具有較大慣性的牽引小車能夠穩定的停止下來。

附圖說明

圖1是本發明的組成機構示意圖。

圖2是緩沖器單元剖示示意圖。

圖3是液壓緩沖裝置俯視圖。

圖4是圖2中B的放大視圖。

圖5是圖2中C的放大視圖。

圖6是液壓緩沖裝置與鋼軌裝夾示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。

本發明適用的汽車碰撞安全性測試試驗牽引系統的組成機構如圖1，通過電機驅動鋼絲繩帶動牽引小車以一定的速度沿鋼軌19運行，牽引小車的運動拖動被牽引汽車以同樣的速度運動，當被牽引汽車在距離被撞物體一定距離時，牽引小車脫離驅動鋼絲繩的牽引撞擊液壓緩沖裝置停下，被牽引汽車脫離牽引小車在自由狀態下以規定的速度撞擊被撞物體。