[發(fā)明專利]一種焊接小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610372515.3
• 申請日: 2016-05-31
• 公開（公告）號: CN105773021B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權(quán)）人: 王磊
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種焊接小車，包括用于承載焊槍（9）的車架體（8）以及固定安裝有前輪（6）并與所述車架體（8）可轉(zhuǎn)動連接的前輪軸（61）和固定安裝有后輪（5）并與所述車架體（8）可轉(zhuǎn)動連接的后輪軸（51），所述前輪軸（61）在軸向方向上隔開地安裝有可轉(zhuǎn)動方向相反的前軸第一單向軸承（62）和前軸第二單向軸承（63），所述后輪軸（51）在軸向方向上隔開地安裝有可轉(zhuǎn)動方向相反的后軸第一單向軸承（52）和后軸第二單向軸承（53），所述前輪軸（61）上還設置有前驅(qū)動輪（111），所述前驅(qū)動輪（111）通過前傳動帶（211）與由電機（100）驅(qū)動的主動輪（101）動力連接，所述后輪軸（51）上還設置有后驅(qū)動輪（121），所述后驅(qū)動輪（121）通過后傳動帶（221）也與由電機（100）驅(qū)動的主動輪（101）動力連接，所述電機（100）與所述車架體（8）固定連接，所述電機（100）的外殼表面橫向設置有散熱鰭片（99），所述散熱鰭片（99）用以將所述電機（100）在運行時所產(chǎn)生的熱量吸收并散發(fā)掉，增大了散熱面積，防止所述電機（100）長時間運行時溫度過高而燒毀，所述車架體（8）的底部還固定設置有垂直于所述前輪軸（61）和后輪軸（51）的軸向方向而縱向延伸的第一軌道條（13）和第二軌道條（24），所述第一軌道條（13）和第二軌道條（24）上可滑動地支承有雙輪軸單向制動滑塊（7），所述雙輪軸單向制動滑塊（7）的主體部（70）在所述前軸第一單向軸承（62）和前軸第二單向軸承（63）之間以及在所述后軸第一單向軸承（52）和后軸第二單向軸承（53）之間縱向延伸跨過所述前輪軸（61）和后輪軸（51），并且在所述前軸第一單向軸承（62）前方位置處設置有垂直于縱向方向延伸且底部在第一軌道條（13）的前軌道（711）中克服第一軌道條在前壓縮彈簧組（712）而朝向所述前軸第一單向軸承（62）可滑動的前軸第一單向軸承制動凸出（71），在前軸第二單向軸承（63）后方位置處設置有垂直于縱向方向延伸且底部在第二軌道條（24）的前軌道（721）中克服第二軌道條在前壓縮彈簧組（722）而朝向所述前軸第二單向軸承（63）可滑動的前軸第二單向軸承制動凸出（72），并且在后軸第一單向軸承（52）前方位置處設置有垂直于縱向方向延伸且底部在第一軌道條（13）的后軌道（731）中克服第一軌道條在后壓縮彈簧組（732）而朝向所述后軸第一單向軸承（52）可滑動的后軸第一單向軸承制動凸出（73），在后軸第二單向軸承（53）的后方位置處設置有垂直于縱向方向延伸且底部在第二軌道條（24）的后軌道（741）中克服第二軌道條在后壓縮彈簧組（742）而朝向所述后軸第二單向軸承（53）可滑動的后軸第二單向軸承制動凸出（74），由此，當所述焊接小車對工件進行焊接時行進的路線的坡角使得所述雙輪軸單向制動滑塊（7）整體向后滑動時，所述前軸第一單向軸承（62）和后軸第一單向軸承（52）分別受到所述前軸第一單向軸承制動凸出（71）和后軸第一單向軸承制動凸出（73）的接合作用，從而使得所述焊接小車在沿坡角向下的運動方向上受到制動作用，在沿坡角向上的運動方向上沒有制動作用；當所述焊接小車對工件進行焊接時行進的路線的坡角使得所述雙輪軸單向制動滑塊（7）整體向前滑動時，所述前軸第二單向軸承（63）和后軸第二單向軸承（53）分別受到所述前軸第二單向軸承制動凸出（72）和后軸第二單向軸承制動凸出（74）的接合作用，從而使得所述焊接小車在沿坡角向下的運動方向上受到制動作用，在沿坡角向上的運動方向上沒有制動作用；當所述焊接小車對工件進行焊接時行進的路線的坡角為零時，在所述第一軌道條在前壓縮彈簧組（712）、第二軌道條在前壓縮彈簧組（722）、第一軌道條在后壓縮彈簧組（732）和第二軌道條在后壓縮彈簧組（742）的作用下，所述前軸第一單向軸承（62）、前軸第二單向軸承（63）、后軸第一單向軸承（52）和后軸第二單向軸承（53）均不與所述雙輪軸單向制動滑塊（7）接合而產(chǎn)生制動作用，其中，所述前軸第一單向軸承制動凸出（71）在朝向所述前軸第一單向軸承（62）的端面上、所述后軸第一單向軸承制動凸出（73）在朝向所述后軸第一單向軸承（52）的端面上、所述前軸第二單向軸承制動凸出（72）在朝向所述前軸第二單向軸承（63）的端面上以及所述后軸第二單向軸承制動凸出（74）在朝向所述后軸第二單向軸承（53）的端面上均設置有接觸傳感器（68），所述接觸傳感器（68）與設置在所述車架體（8）上的報警器（67）電連接，所述接觸傳感器（68）用以當所述前軸第一單向軸承（62）和后軸第一單向軸承（52）分別受到所述前軸第一單向軸承制動凸出（71）和后軸第一單向軸承制動凸出（73）的接合作用或者所述前軸第二單向軸承（63）和后軸第二單向軸承（53）分別受到所述前軸第二單向軸承制動凸出（72）和后軸第二單向軸承制動凸出（74）的接合作用時傳遞信號控制所述報警器（67）發(fā)出報警提示的聲音，在上述接合作用狀態(tài)，所述接觸傳感器（68）被觸發(fā)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種焊接小車，其中，第一軌道條（13）的前軌道（711）、第二軌道條（24）的前軌道（721）、第一軌道條（13）的后軌道（731）以及第二軌道條（24）的后軌道（741）為燕尾槽或倒T形槽。