[發(fā)明專(zhuān)利]一種對(duì)焊縫連續(xù)焊接的焊接小車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610372502.6
• 申請(qǐng)日: 2016-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105773018A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞升洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 俞升洋
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/02
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焊接工藝領(lǐng)域，具體為一種對(duì)焊縫連續(xù)焊接的焊接小車(chē)。

背景技術(shù)

在焊接領(lǐng)域尤其是連續(xù)焊接工藝中，往往需要用到附接有焊槍的焊接小車(chē)對(duì)焊縫進(jìn)行持續(xù)焊接。由于工件的焊縫所處的形狀各不相同，焊接小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)經(jīng)歷水平路線段、傾角前仰的上坡路線段或傾角后仰的下坡路線段。在每個(gè)路線段中，焊接小車(chē)都可進(jìn)行前進(jìn)和后退的行進(jìn)方向。

但是，由于這些坡度的存在，可能會(huì)對(duì)焊接小車(chē)的運(yùn)行速度的控制造成干擾。而且，在坡度較大時(shí)，焊接小車(chē)由于動(dòng)力的意外喪失可能會(huì)造成溜車(chē)等事故的發(fā)生。而在坡度較小時(shí)，由于重力影響的加速也可能會(huì)對(duì)行進(jìn)速度造成干擾。而且坡度的大小不同，其影響不同。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)焊縫連續(xù)焊接的焊接小車(chē)，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，一種對(duì)焊縫連續(xù)焊接的焊接小車(chē)，包括用于承載焊槍的車(chē)架體以及固定安裝有前輪并與所述車(chē)架體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前輪軸和固定安裝有后輪并與所述車(chē)架體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后輪軸，所述前輪軸在軸向方向上隔開(kāi)地安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的前軸第一單向軸承和前軸第二單向軸承，所述后輪軸在軸向方向上隔開(kāi)地安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的后軸第一單向軸承和后軸第二單向軸承，所述前輪軸上還設(shè)置有前驅(qū)動(dòng)輪，所述前驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)前傳動(dòng)帶與由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪動(dòng)力連接，所述后輪軸上還設(shè)置有后驅(qū)動(dòng)輪，所述后驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)后傳動(dòng)帶也與由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪動(dòng)力連接，所述電機(jī)與所述車(chē)架體固定連接，所述電機(jī)的外殼上設(shè)置有電子控制裝置與所述電機(jī)電連接，所述電子控制裝置用以控制所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以根據(jù)需要控制所述前輪和所述后輪的運(yùn)動(dòng)速度，所述車(chē)架體的底部還固定設(shè)置有垂直于所述前輪軸和后輪軸的軸向方向而縱向延伸的第一軌道條和第二軌道條，所述第一軌道條和第二軌道條上可滑動(dòng)地支承有雙輪軸單向制動(dòng)滑塊，所述雙輪軸單向制動(dòng)滑塊的主體部在所述前軸第一單向軸承和前軸第二單向軸承之間以及在所述后軸第一單向軸承和后軸第二單向軸承之間縱向延伸跨過(guò)所述前輪軸和后輪軸，并且在所述前軸第一單向軸承前方位置處設(shè)置有垂直于縱向方向延伸且底部在第一軌道條的前軌道中克服第一軌道條在前壓縮彈簧組而朝向所述前軸第一單向軸承可滑動(dòng)的的前軸第一單向軸承制動(dòng)凸出，在前軸第二單向軸承后方位置處設(shè)置有垂直于縱向方向延伸且底部在第二軌道條的前軌道中克服第二軌道條在前壓縮彈簧組而朝向所述前軸第二單向軸承可滑動(dòng)的前軸第二單向軸承制動(dòng)凸出，并且在后軸第一單向軸承前方位置處設(shè)置有垂直于縱向方向延伸且底部在第一軌道條的后軌道中克服第一軌道條在后壓縮彈簧組而朝向所述后軸第一單向軸承可滑動(dòng)的后軸第一單向軸承制動(dòng)凸出，在后軸第二單向軸承的后方位置處設(shè)置有垂直于縱向方向延伸且底部在第二軌道條的后軌道中克服第二軌道條在后壓縮彈簧組而朝向所述后軸第二單向軸承可滑動(dòng)的后軸第二單向軸承制動(dòng)凸出，所述雙輪軸單向制動(dòng)滑塊的底部設(shè)置有LED燈，所述LED燈用以在夜間工作中照明使用，同時(shí)在所述雙輪軸單向制動(dòng)滑塊滑動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)便于及時(shí)對(duì)所述雙輪軸單向制動(dòng)滑塊進(jìn)行檢修維護(hù)，所述LED燈起到照明作用，由此，當(dāng)所述焊接小車(chē)對(duì)工件進(jìn)行焊接時(shí)行進(jìn)的路線的坡角使得所述雙輪軸單向制動(dòng)滑塊整體向后滑動(dòng)時(shí)，所述前軸第一單向軸承和后軸第一單向軸承分別受到所述前軸第一單向軸承制動(dòng)凸出和后軸第一單向軸承制動(dòng)凸出的接合作用，從而使得所述焊接小車(chē)在沿坡角向下的運(yùn)動(dòng)方向上受到制動(dòng)作用，在沿坡角向上的運(yùn)動(dòng)方向上沒(méi)有制動(dòng)作用；當(dāng)所述焊接小車(chē)對(duì)工件進(jìn)行焊接時(shí)行進(jìn)的路線的坡角使得所述雙輪軸單向制動(dòng)滑塊整體向前滑動(dòng)時(shí)，所述前軸第二單向軸承和后軸第二單向軸承分別受到所述前軸第二單向軸承制動(dòng)凸出和后軸第二單向軸承制動(dòng)凸出的接合作用，從而使得所述焊接小車(chē)在沿坡角向下的運(yùn)動(dòng)方向上受到制動(dòng)作用，在沿坡角向上的運(yùn)動(dòng)方向上沒(méi)有制動(dòng)作用；當(dāng)述焊接小車(chē)對(duì)工件進(jìn)行焊接時(shí)行進(jìn)的路線的坡角為零時(shí)，在所述第一軌道條在前壓縮彈簧組、第二軌道條在前壓縮彈簧組、第一軌道條在后壓縮彈簧組和第二軌道條在后壓縮彈簧組的作用下，所述前軸第一單向軸承、前軸第二單向軸承、后軸第一單向軸承和后軸第二單向軸承均不與所述雙輪軸單向制動(dòng)滑塊接合而產(chǎn)生制動(dòng)作用。