[發明專利]可拆卸式多功能特種集裝箱

有效

• 申請號: 201610370210.9
• 申請日: 2016-05-27
• 公開（公告）號: CN105905461B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 胡一川;陳國森;姜梅
• 申請（專利權）人: 杭州眾贏科技有限公司
• 主分類號: B65D88/52
• 分類號: B65D88/52;B65D90/08;B65D90/00;B65D90/14
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司33200
• 代理人: 林超

技術領域

本發明涉及了一種車用集裝箱，尤其是涉及了一種可拆卸式多功能特種集裝箱。

背景技術

集裝箱作為目前廣泛使用的設備，其用途已不僅僅局限在交通運輸領域。越來越多利用集裝箱改造制作房屋、特種設備箱的應用案例層出不窮。但是由于集裝箱作為標準化設備，整體尺度相對固定，因此，如果應用場合對整體尺度有更大要求，簡單改造難以滿足。現有存在的問題主要有：1、當前用于各種用途的集裝箱多用標準舊箱改造，其尺寸標注，便于運輸。但是有很多需求需要特殊尺寸的箱體，這一點用標準箱改無法實現；2、超大箱體需要定制，運輸需要超寬超高運輸許可，費用高，需要特種車輛支持；3、舊箱改造無法做到標準化，批量生產有困難，質量難以監控；4、對于特殊需求，可能需要將舊箱進行拼接，會產生漏雨、地面不平等問題，難以解決；5、安裝現場工作量大：需要地基、排水等配合，需要使用電焊等危險操作，不能用于有防爆要求的場合；7、現有活動板房結構上沒有對大負荷做優化，尤其底盤結構不可靠，不能用于類似洗車修車等特殊工作。

發明內容

為了解決背景技術中存在的問題，本發明所提供一種可拆卸式多功能特種集裝箱，具體用于洗車修車的特種功能。

本發明采用的技術方案是：

本發明主要由底盤組件、頂棚組件、水處理組件、坡道組件、立柱和側板組件可拆卸地組裝而成，底盤組件和頂棚組件之間通過立柱支撐連接，底盤組件和頂棚組件沿箱體縱向的兩側之間裝有側板組件，由此形成長方形的集裝箱；所述的集裝箱沿箱體縱向貫通可用于汽車駛入和駛出，底盤組件沿箱體縱向的兩端連接有坡道組件，底盤組件上安裝有水處理組件，底盤組件底面安裝有可調墊腳。

現場安裝時，先將兩塊底盤以長邊側向拼接形成底盤組件，按前述方式放置可調墊腳，將兩塊頂板拼接形成頂棚組件，通過連接立柱和側板形成集裝箱的箱體結構，將坡道組件安裝到底盤組件兩端，將水處理組件安裝到底盤組件，完成安裝。

本發明可用于洗車修車等對箱體尺度有較大需求的工作，外形與標準海運集裝箱相似。

所述的底盤組件包括底橫梁、底縱梁、橫梁加強板、地板和坡道固定桿，底縱梁通長使用，不做拼接，多根底縱梁平行間隔均布排列，底縱梁沿行車方向，強度高；每相鄰的兩根底縱梁之間連接有底橫梁，多根底橫梁沿底縱梁分布固定連接在兩根底縱梁之間，由此形成底縱梁和底橫梁搭建而成的網狀底梁結構，縱梁與橫梁垂直焊接；網狀底梁結構上置有地板，多根底縱梁兩端每一端部均通過兩根底橫梁連接，兩根底橫梁之間通過底橫梁加強板對接。

另外本發明考慮到由于公路運輸中，寬度超過3m高度超過4.2m需要辦理超寬超高運輸證，所以，底盤組件的地板和頂棚組件的頂板均沿縱向分成左右對稱的兩塊，兩者通過橫梁加強板相連。

所述的橫梁加強板的外側面連接有垂直于箱體縱向的坡道固定桿，坡道組件的側邊設有一排間隔均布的固定鉤，坡道固定桿嵌于固定鉤中使得坡道組件斜掛于橫梁加強板的外側面。坡道組件可采用鋼結構制作，由固定掛鉤與箱體底盤坡道固定桿相連，用于車輛上下。

所述的底橫梁和底縱梁均以鋼型材(工字鋼、槽鋼、角鋼、等)或鋼板折板制作。優選的，所述的底橫梁和底縱梁均采用槽鋼，兩者通過焊接固定連接。

所述的頂棚組件包括兩塊相同的頂板相拼接而成，兩塊頂板拼接后的側面之間通過頂橫梁加強板以螺栓固定。頂棚組件和底盤組件在結構上是縱向分開，左右拼接，所以縱軸不需要拼接。

所述的底盤組件和頂棚組件同一側面之間裝有多塊側板組件，所述的側板組件包括全封閉側板、開窗側板和開門側板的三種側板，三種側板根據實際需要組合地進行安裝，側板組件頂端和底端的端面均設有螺絲孔，底盤組件和頂棚組件的邊緣均設有螺紋孔，螺紋孔和螺絲孔之間通過螺栓對應連接使得側板頂端和底端分別與底盤組件和頂棚組件固定連接。

所述的立柱包括主立柱和側板立柱，主立柱安裝在底盤組件和頂棚組件的四角之間，側板立柱安裝在相鄰側板組件之間。所述的主立柱均通過角件與底盤組件和頂棚組件連接，底盤組件和頂棚組件的四角均固定連接有角件，角件分別與底盤組件的底橫梁和底縱梁焊接，角件與頂棚組件的頂板通過焊接固定連接，角件上焊接有角件固定板，角件固定板和主立柱之間通過螺栓固定連接。

所述的側板立柱頂端和底端的端面均設有螺紋孔，螺紋孔與底盤組件和頂棚組件邊緣的螺紋孔通過螺栓固定連接。