[發明專利]集成的尾氣后處理系統

有效

• 申請號: 201610365291.3
• 申請日: 2016-05-27
• 公開（公告）號: CN107435576B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 丁寧寧;羅晶;M·埃爾曼奧坦
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/28
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

一種尾氣后處理系統，用于處理發動機尾氣，包括：罩蓋(3，4)，其內限定出混合室；氧化催化器單元(1)和SCRoF單元(2)，它們組裝在所述罩蓋上，且氧化催化器單元(1)的出口端和SCRoF單元(2)的入口端與混合室流體連通；還原劑計量模塊(5)，其安裝在所述罩蓋上，用于將還原劑噴流噴射到從所述氧化催化器單元(1)的出口端進入所述混合室的尾氣中；以及導流盤(6)，其面對SCRoF單元(2)的入口端布置在罩蓋中，并且配置成在其與罩蓋之間形成兩側分支通道，這兩個分支通道的上游端朝向氧化催化器單元(1)的出口端的一側，下游端通向SCRoF單元(2)的入口端。

技術領域

本申請涉及一種集成的后處理系統，其尤其適合于安裝在發動機艙中，用于處理發動機、尤其是柴油發動機排放的尾氣。

背景技術

發動機尾氣中包含有害成分。為了降低尾氣中有害成分的排放量，各式各樣的后處理技術被研制出來。一種典型的用于柴油發動機的尾氣后處理系統包括柴油氧化催化器(DOC)、選擇性催化還原模塊(SCR)和柴油顆粒捕集器(DPF)。DOC、SCR和DPF可以串聯布置在車輛底盤下面。在這種布局中，由于存在相對較大的可用空間，因此容易排布各個部件。

在另一種類型的布局中，DOC、SCR和DPF安裝在發動機艙中。根據這種布局，所述后處理系統由于布置得與發動機之間距離更近而熱損較少，從而可以具有改進的尾氣處理性能，但另一方面，發動機艙中用于安置所述后處理系統的空間有限。為了應對這種狀況，SCRoF技術被提出，根據這種技術，SCR被集成于DPF，以減小系統尺寸。在這種SCRoF方案中，DOC通過一個短混合段與SCRoF組合在一起，尿素溶液被噴射到該混合段中，以確保尿素蒸發。由于DOC和SCRoF都具有較大尺寸的基體，二者占據了很大的空間，留給混合段的空間很有限。因此，希望對這種布局在尺寸和性能方面進行綜合優化。

發明內容

本申請的一個目的是提供一種用于發動機尾氣的后處理系統，其具有減小的尺寸和改進的性能。

為此，本申請在其一個方面提供了一種尾氣后處理系統，用于處理發動機尾氣，包括：罩蓋，其內限定出混合室；氧化催化器單元和SCRoF單元，它們組裝在所述罩蓋上，氧化催化器單元的出口端和SCRoF單元的入口端與混合室流體連通；還原劑計量模塊，其安裝在所述罩蓋上，用于將還原劑噴流噴射到從所述氧化催化器單元的出口端進入所述混合室的尾氣中；以及導流盤，其面對SCRoF單元的入口端布置在罩蓋中，并且配置成在其與罩蓋之間形成兩側的分支通道，這兩個分支通道的上游端朝向氧化催化器單元的出口端，下游端分別通向SCRoF單元的入口端。

這種尾氣后處理系統特別適合于處理柴油發動機排放的尾氣，并且特別適合于安裝在發動機艙中。

根據一種可行實施方式，所述氧化催化器單元和SCRoF單元彼此平行地并排安裝到所述罩蓋。

根據一種可行實施方式，所述導流盤包括：板體，所述板體內形成有通孔，該通孔限定了板體的內周邊；以及沿著板體內周邊的一部分從板體伸出的翻邊，所述翻邊中形成有缺口，所述缺口背對著所述氧化催化器單元的出口端，并且構成所述兩個分支通道的下游端。

根據一種可行實施方式，所述板體裝于所述SCRoF單元的入口端中，使得所述通孔面對著所述SCRoF單元的入口端，所述翻邊緊密推抵于所述罩蓋的底壁。

根據一種可行實施方式，所述通孔朝向氧化催化器單元的出口端那一側相對于所述板體偏心設置。

根據一種可行實施方式，所述翻邊包括面對氧化催化器單元的出口端的中間段和位于中間段兩側的弧形側段。

根據一種可行實施方式，所述中間段朝向氧化催化器單元的出口端那一側鼓出，且曲率大于每個側段。