[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及廢氣再利用系統(tǒng)、電子控制單元及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610365086.7
• 申請日: 2016-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN107435572A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程傳輝;王紹明;王樹青;楊琦;劉旭;陳偉芳;徐政
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N5/02
• 分類號(hào): F01N5/02;F01N9/00;F02M26/45
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及廢氣再利用系統(tǒng)、電子控制單元及汽車。

背景技術(shù)

當(dāng)汽車在冬季嚴(yán)寒地區(qū)使用時(shí)，對(duì)車內(nèi)采暖除霜效果有著較高的要求。現(xiàn)有的車內(nèi)采暖除霜系統(tǒng)，目前主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液來提供熱源。在冬季嚴(yán)寒地區(qū)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)或小負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，若是再通過冷卻液給車內(nèi)采暖除霜系統(tǒng)供熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度就會(huì)較低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率下降，油耗增加。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，在機(jī)油冷卻器的換熱作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度也會(huì)較低。當(dāng)機(jī)油溫度較低時(shí)，機(jī)油粘度較大、流動(dòng)性差，這就會(huì)使各部件之間的潤滑不良，摩擦損失增大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失大，油耗進(jìn)一步增加；而且當(dāng)機(jī)油溫度較低時(shí)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油稀釋程度也會(huì)較大。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)或小負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，若是能夠使冷卻液維持在較高溫度，這樣不但能使車內(nèi)采暖除霜效果較好，而且也能使機(jī)油溫度較高，從而使運(yùn)行工況的燃油消耗較低。

此外，變速箱的底部會(huì)存儲(chǔ)一定量的潤滑油，潤滑油的溫度不能過低，否則會(huì)導(dǎo)致潤滑油粘度較大，流動(dòng)性差；為了使得潤滑油能夠較好的潤滑變速箱內(nèi)的各零部件，需對(duì)變速箱內(nèi)的潤滑油加熱。現(xiàn)有技術(shù)中，會(huì)單獨(dú)設(shè)置加熱裝置對(duì)變速箱內(nèi)的潤滑油加熱，這會(huì)額外增加成本。若能利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣加熱變速箱內(nèi)的潤滑油便節(jié)約了成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的問題是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)或小負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，能夠使冷卻液維持在較高溫度；且能利用高溫廢氣加熱變速箱內(nèi)的潤滑油。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用系統(tǒng)，包括：排氣 管，所述排氣管具有進(jìn)氣口和排氣口，所述進(jìn)氣口和排氣口之間具有第一連接口和第二連接口，所述第一連接口相比于所述第二連接口更靠近所述進(jìn)氣口，所述第一連接口和第二連接口之間具有第一控制閥；第一換熱器，所述第一換熱器具有第一端口和第二端口，所述第一端口通過管道與所述第一連接口連通、所述第二端口通過管道與所述第二連接口連通，所述第一換熱器的第二端口和所述排氣管的第二連接口之間設(shè)有第二控制閥；第二換熱器，用于通過管道與變速箱內(nèi)的潤滑油連通；冷卻液進(jìn)水管和冷卻液出水管，兩者的一端均與所述第一換熱器連通，且所述冷卻液出水管貫穿所述第二換熱器且用于和機(jī)油冷卻器連通。

可選的，還包括：第一溫度傳感器，用于檢測冷卻液的溫度；當(dāng)所述第一溫度傳感器檢測到所述冷卻液的溫度小于溫度設(shè)定值時(shí)，所述第一控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第二控制閥處于開啟狀態(tài)；

當(dāng)所述第一溫度傳感器檢測到所述冷卻液的溫度大于等于溫度設(shè)定值時(shí)，所述第一控制閥處于開啟狀態(tài)，所述第二控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

可選的，還包括第三控制閥，當(dāng)所述第一溫度傳感器檢測到所述冷卻液的溫度大于等于溫度設(shè)定值時(shí)，所述第三控制閥處于開啟狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣還能夠從所述第一換熱器的第二端口流向所述第三控制閥，再流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

可選的，還包括EGR率檢測單元，用于檢測當(dāng)前工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR率；當(dāng)所述EGR率檢測單元檢測到EGR率等于EGR率設(shè)定值時(shí)，所述第三控制閥保持當(dāng)前開度；

當(dāng)所述EGR率檢測單元檢測到EGR率低于EGR率設(shè)定值時(shí)，所述第三控制閥增大開度；

當(dāng)所述EGR率檢測單元檢測到EGR率大于EGR率設(shè)定值時(shí)，所述第三控制閥減小開度。

可選的，所述第一溫度傳感器、所述第一控制閥、所述第二控制閥、所述EGR率檢測單元及所述第三控制閥被配置成和電子控制單元通信；所述第一溫度傳感器用于將檢測到的冷卻液的溫度所對(duì)應(yīng)的溫度信號(hào)發(fā)送給所述電 子控制單元；

所述電子控制單元接收所述溫度信號(hào)并控制所述第一控制閥、所述第二控制閥及所述第三控制閥執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作；

當(dāng)接收到的溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)的冷卻液的溫度小于溫度設(shè)定值時(shí)，所述電子控制單元控制所述第一控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第二控制閥處于開啟狀態(tài)；

當(dāng)接收到的溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)的冷卻液的溫度大于等于溫度設(shè)定值時(shí)，所述電子控制單元控制所述第一控制閥處于開啟狀態(tài)，所述第二控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第三控制閥處于開啟狀態(tài)；

所述EGR率檢測單元用于將檢測到的EGR率所述對(duì)應(yīng)的EGR率信號(hào)發(fā)送給所述電子控制單元；

所述電子控制單元接收所述EGR率信號(hào)并控制所述第三控制閥的開度；

當(dāng)接收到的EGR率信號(hào)對(duì)應(yīng)的EGR率等于EGR率設(shè)定值時(shí)，所述電子控制單元控制所述第三控制閥保持當(dāng)前開度；