[發(fā)明專利]一種適于停車場使用的電動汽車充電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610363215.9
• 申請日: 2016-05-30
• 公開（公告）號: CN107444142A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱少娟;王永
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車充電裝置，具體是指一種適于停車場使用的電動汽車充電裝置。

背景技術(shù)

電動汽車因?yàn)榫哂泄?jié)油、環(huán)保、高效率等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)今已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的主流。而現(xiàn)階段由于電動汽車所使用的電池存儲電能有限，針對目前電動汽車的電池續(xù)航能力有限這一問題，在各區(qū)域內(nèi)建設(shè)大量的充電站是解決這一問題的有效途徑。但是現(xiàn)階段，投入使用的充電站一般一次僅對一輛待充電車輛充電，這就造成了充電站總體建設(shè)成本較高，占用空間大，充電時(shí)間長，資源利用率低下。而且由于充電站的建設(shè)成本及維護(hù)成本高，目前無法達(dá)到大面積建設(shè)。

以上原因?qū)е铝穗妱悠嚨陌l(fā)展，阻礙了電動汽車的發(fā)展推廣。因此如何對電動汽車進(jìn)行靈活、迅速的電力補(bǔ)充，就成為電動車推廣使用要解決的技術(shù)問題。尤其是充電型停車場車輛停放密集，如果要充電只能將車輛開到充電工位，完成充電后將車輛開走，新的車輛進(jìn)入充電工位才能進(jìn)行充電，這種方法駕乘人員等候時(shí)間長，充電效率低下。

為了解決上述問題，開發(fā)設(shè)計(jì)一種適于停車場使用的電動汽車充電裝置。停車充電不在需要駕乘人員等候，只要停放到一特殊的充電位置，可自行離去，節(jié)省了等候時(shí)間，提高了效率。本設(shè)計(jì)方案是將公共停車場和電動汽車地面充電站有效的結(jié)合起來，靈活使用充電裝置，這樣既提高空間利用率又節(jié)省時(shí)間，提高資源使用率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種適于停車場使用的電動汽車充電裝置，包括：充電樁，滑動機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)和充電連接線線盒；其特征在于：所述傳送機(jī)構(gòu)包括升起裝置和安裝在升起裝置頂端的充電電極以及充電控制系統(tǒng)；所述滑動機(jī)構(gòu)與充電連接線線盒和傳送機(jī)構(gòu)相連，用于實(shí)現(xiàn)所述充電電極的水平運(yùn)動。

進(jìn)一步的，所述的傳送機(jī)構(gòu)與滑動機(jī)構(gòu)相連接，實(shí)現(xiàn)所述充電電極的升降運(yùn)動。

進(jìn)一步的，所述傳送機(jī)構(gòu)為蝸輪絲桿升降機(jī)。

進(jìn)一步的，所述充電裝置設(shè)置有無線通訊模塊。

有益效果：使用本發(fā)明的充電裝置，可以節(jié)省空間和時(shí)間，充電時(shí)人接觸不到電極，安全性高，節(jié)省駕乘人員的等待時(shí)間。

附圖說明

圖1為一種適于停車場使用的電動汽車充電裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

1、充電樁，2、充電連接線線盒，3、滑動機(jī)構(gòu)，4、電動機(jī)，5、傳送機(jī)構(gòu)，6、充電電極，7、車輛充電接口，8、充電帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

一種適于停車場使用的電動汽車充電裝置，包括：充電樁，滑動機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)和充電連接線線盒以及充電控制系統(tǒng)；其特征在于：所述傳送機(jī)構(gòu)包括升起裝置和安裝在升起裝置頂端的充電電極；所述滑動機(jī)構(gòu)與充電連接線線盒和傳送機(jī)構(gòu)相連，用于實(shí)現(xiàn)所述充電電極的水平運(yùn)動。

進(jìn)一步的，所述的傳送機(jī)構(gòu)與滑動機(jī)構(gòu)相連接，實(shí)現(xiàn)所述充電電極的升降運(yùn)動。

進(jìn)一步的，所述傳送機(jī)構(gòu)為蝸輪絲桿升降機(jī)。

進(jìn)一步的，所述充電裝置設(shè)置有無線通訊模塊。

為了進(jìn)一步了解本技術(shù)方案的內(nèi)容和功能，結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述：車輛進(jìn)行充電時(shí)，將車輛停放到充電帶8的充電工位上，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。工作人員啟動電動機(jī)4，傳送機(jī)構(gòu)5在電動機(jī)4的帶動下將充電電極6舉升向車輛充電接口7靠近，工作人員將充電電極插入車輛充電接口7后開啟充電按鈕，啟動充電，此時(shí)充電控制系統(tǒng)開始工作。充電控制系統(tǒng)包括有電池管理模塊和無線電通信模塊，電池管理系統(tǒng)根據(jù)電池狀態(tài)分析需要輸出的電流電壓，并監(jiān)控電池充電的實(shí)時(shí)狀況并通過無線通訊模塊將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送給充電控制系統(tǒng)，充電空氣系統(tǒng)控制充電機(jī)按照需求提供電流并實(shí)施監(jiān)控。充電結(jié)束后，工作人員啟動電機(jī)4通過傳送機(jī)構(gòu)5降下充電電極6。

所述的滑動機(jī)構(gòu)由步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)等提供動力的裝置進(jìn)行驅(qū)動，所述充電連接線線盒2設(shè)置有充電線纜懸掛于線盒內(nèi)部。當(dāng)完成一輛汽車的充電后，啟動滑動機(jī)構(gòu)到下一輛汽車的充電工位，工作人員可以對下一輛汽車進(jìn)行充電，既節(jié)省了充電裝置，又可以節(jié)省駕乘人員的等候時(shí)間。

需要進(jìn)行車輛充電的車輛停放在可充電的充電帶上并將充電需求告知停車場工作人員駕乘人員即可自行離開，工作人員驅(qū)動滑動機(jī)構(gòu)將充電電極送到車輛充電口進(jìn)行充電，完成后掛單進(jìn)行下一輛汽車的充電。這樣既節(jié)省了駕乘人員的等候時(shí)間，也變相增加了充電的工位，提高了效率。