[發明專利]一種冶金紅渣顯熱回收利用系統

有效

• 申請號: 201610362672.6
• 申請日: 2016-05-25
• 公開（公告）號: CN105910447B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 來江
• 申請（專利權）人: 來江
• 主分類號: F27D17/00
• 分類號: F27D17/00;F27D15/00;F23J1/02;B02C21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及冶金技術領域，具體涉及一種冶金紅渣顯熱回收利用系統。

背景技術

在現代石油、化工、能源、輕工、冶金、材料、環保等工業中，有大量的高溫顆粒和粉末狀的固體物料富含熱量，在過程中需要冷卻。在金屬鎂冶煉過程中，廢渣的溫度達到1000℃以上，呈現通紅狀態，故稱為紅渣。由于紅渣存在溫度高、不連續、風化等性能，造成目前沒有合理的余熱回收方式有效利用其含有的顯熱。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種冶金紅渣顯熱回收利用系統。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明的一種冶金紅渣顯熱回收利用系統，它包含流化風帽、一次風室、水泵、廢渣車、放灰閥、除塵灰倉、引風機、除塵器、煙囪、放渣器、旋風分離器、電站旁路煙道、爐膛、熱水箱、電動牽引固定架、電動牽引器、牽引鋼繩、紅渣入口、一次破碎機、紅渣軌道車、振動篩、二次破碎機、紅渣儲倉、風粉混合器、送風機、紅渣儲倉負壓調節門；一次風室的內部安裝有流化風帽，一次風室的底部分別與風粉混合器、送風機連接，風粉混合器設置在紅渣儲倉的底部，紅渣儲倉設置在墻體的側面，墻體的上端設置有紅渣軌道車，紅渣軌道車通過牽引鋼繩與電動牽引器連接，電動牽引器安裝在電動牽引固定架上，紅渣儲倉上設置有紅渣入口，一次破碎機、振動篩、二次破碎機依次安裝在紅渣儲倉的內部，紅渣儲倉的中部通過紅渣儲倉負壓調節門與一次風室的中部連接，一次風室的內部設置有爐膛，爐膛的上端與熱水箱連接，爐膛的下端與水泵連接，一次風室的右側與旋風分離器連接，旋風分離器的上端通過電站旁路煙道與除塵器連接，旋風分離器的底部安裝有放渣器，放渣器的下側設置有廢渣車，除塵器的下側設置有除塵灰倉，除塵灰倉的底部安裝有放灰閥，除塵器的側面通過引風機與煙囪連接。

本發明有益效果為：便于實現紅渣的運輸、儲存、顯熱回收、與尾氣處理，速度快，且能連續工作，節省時間。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作進一步的說明。

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示，本具體實施方式采用如下技術方案：它包含流化風帽1、一次風室2、水泵3、廢渣車4、放灰閥5、除塵灰倉6、引風機7、除塵器8、煙囪9、放渣器10、旋風分離器11、電站旁路煙道12、爐膛13、熱水箱15、電動牽引固定架16、電動牽引器17、牽引鋼繩18、紅渣入口19、一次破碎機20、紅渣軌道車21、振動篩22、二次破碎機23、紅渣儲倉25、風粉混合器26、送風機27、紅渣儲倉負壓調節門28；一次風室2的內部安裝有流化風帽1，一次風室2的底部分別與風粉混合器26、送風機27連接，風粉混合器26設置在紅渣儲倉25的底部，紅渣儲倉25設置在墻體24的側面，墻體24的上端設置有紅渣軌道車21，紅渣軌道車21通過牽引鋼繩18與電動牽引器17連接，電動牽引器17安裝在電動牽引固定架16上，紅渣儲倉25上設置有紅渣入口19，一次破碎機20、振動篩22、二次破碎機23依次安裝在紅渣儲倉25的內部，紅渣儲倉25的中部通過紅渣儲倉負壓調節門28與一次風室2的中部連接，一次風室2的內部設置有爐膛13，爐膛13的上端與熱水箱15連接，爐膛13的下端與水泵3連接，一次風室2的右側與旋風分離器11連接，旋風分離器11的上端通過電站旁路煙道12與除塵器8連接，旋風分離器11的底部安裝有放渣器10，放渣器10的下側設置有廢渣車4，除塵器8的下側設置有除塵灰倉6，除塵灰倉6的底部安裝有放灰閥5，除塵器8的側面通過引風機7與煙囪9連接。

本具體實施方式的工作原理為：高溫紅渣物料出金屬鎂的冶金爐后，直接落入設計好的紅渣軌道車，軌道車設計在爐前鋪設導軌的溝槽內，經過遠方定位于紅渣儲倉單元的電動牽引，沿導軌行駛至紅渣儲倉單元前的導軌限位，電動牽引軌道車缷渣后，軌道車返回金屬鎂冶金爐前等待下一次裝料卸料流程。