[發(fā)明專利]一種動(dòng)態(tài)分配泊位的方法及智能誘導(dǎo)車停靠系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610356957.9
• 申請(qǐng)日: 2016-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN105810011B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊春霞;李飛飛;許偉偉;王善敏;倪君;張衛(wèi)國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京信息工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

1.一種動(dòng)態(tài)分配泊位的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：控制中心從待進(jìn)站的車上的車載終端獲取數(shù)據(jù)，計(jì)算出站臺(tái)對(duì)應(yīng)的待進(jìn)站車輛的預(yù)到達(dá)剩余時(shí)間T_剩，并對(duì)預(yù)到達(dá)剩余時(shí)間T_剩按照長(zhǎng)短排序形成待進(jìn)站車輛記錄表；

控制中心從站臺(tái)終端獲取各停車泊位的信息，形成停車泊位記錄表；

步驟2：控制中心根據(jù)車停靠時(shí)間計(jì)算模型，得到該站臺(tái)對(duì)應(yīng)的待進(jìn)站車輛的停靠時(shí)間T_停；

步驟3：當(dāng)控制中心查詢到當(dāng)前的第一待進(jìn)站車即將進(jìn)站標(biāo)志位為1時(shí)，即第一待進(jìn)站車輛已經(jīng)進(jìn)站停靠，則執(zhí)行步驟4，否則返回步驟1；

步驟4：控制中心對(duì)比當(dāng)前的第一待進(jìn)站車的T_停與第二待進(jìn)站車的T_剩，并根據(jù)步驟1中的待進(jìn)站車輛記錄表和停車泊位記錄表，對(duì)當(dāng)前的第一待進(jìn)站車和第二待進(jìn)站車進(jìn)行優(yōu)先使用站內(nèi)前方空泊位的方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配停車泊位；

所述步驟4中，對(duì)當(dāng)前的第一待進(jìn)站車和第二待進(jìn)站車進(jìn)行優(yōu)先使用站內(nèi)前方空泊位的方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配停車泊位，當(dāng)T_剩>＝T_停時(shí)，控制中心按照第一種分配方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配停車泊位，具體為：

S1：當(dāng)控制中心查詢到先前未給第一待進(jìn)站車分配停車泊位時(shí)，則執(zhí)行步驟S2，否則進(jìn)入步驟S3；

S2：當(dāng)控制中心查詢到此刻站臺(tái)內(nèi)有空閑停車泊位時(shí)，則進(jìn)入步驟S4，否則第一待進(jìn)站車只能在站臺(tái)外等待，并結(jié)束本次分配；

S3：當(dāng)控制中心查詢到先前預(yù)分配給第一待進(jìn)站車的i號(hào)停車泊位是空閑停車泊位時(shí)，則進(jìn)入步驟S5，否則返回步驟S2；

S4：將第一待進(jìn)站車和第二待進(jìn)站車優(yōu)先分配在靠前的i'號(hào)空閑停車泊位，且第一待進(jìn)站車為i'號(hào)停車泊位的首個(gè)預(yù)停靠車輛，第二待進(jìn)站車為i'號(hào)停車泊位的下一個(gè)預(yù)停靠車輛，分配完畢之后結(jié)束本次分配；

S5：將第一待進(jìn)站車停靠在i號(hào)停車泊位，且為i號(hào)停車泊位的首個(gè)預(yù)停靠車輛，同時(shí)控制中心繼續(xù)檢查是否在i號(hào)停車泊位之前有空閑停車泊位，如果有則繼續(xù)步驟S6，否則將第二待進(jìn)站車也分配在i號(hào)停車泊位，且為i號(hào)停車泊位的下一個(gè)預(yù)停靠車輛，分配完畢后結(jié)束本次分配；

S6：將第二待進(jìn)站車優(yōu)先分配在i號(hào)停車泊位之前靠前的空閑停車泊位進(jìn)行停靠，分配完畢后結(jié)束本次分配；

所述步驟4中，對(duì)當(dāng)前的第一待進(jìn)站車和第二待進(jìn)站車進(jìn)行優(yōu)先使用站內(nèi)前方空泊位的方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配停車泊位，當(dāng)T_剩<T_停時(shí)，控制中心按照第二種分配方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配停車泊位，具體為：

(1)當(dāng)控制中心查詢到先前未給第一待進(jìn)站車分配停車泊位時(shí)，則進(jìn)入步驟(4)，否則繼續(xù)步驟(2)；

(2)當(dāng)控制中心查詢到先前預(yù)分配給第一待進(jìn)站車的i號(hào)停車泊位是空閑停車泊位時(shí)，則將第一待進(jìn)站車等靠在i號(hào)停車泊位，并繼續(xù)步驟(3)，否則進(jìn)入步驟(4)；

(3)當(dāng)控制中心查詢到此刻站臺(tái)內(nèi)有空閑停車泊位時(shí)，則將第二待進(jìn)站車優(yōu)先分配在靠前的空閑停車泊位上，否則第二待進(jìn)站車只能在站臺(tái)外排隊(duì)等待，并結(jié)束本次分配；

(4)當(dāng)控制中心查詢到此刻站臺(tái)內(nèi)有空閑停車泊位時(shí)，則將第一待進(jìn)站車優(yōu)先分配在靠前的空閑停車泊位上，分配完后返回步驟(3)，否則第一待進(jìn)站車以及第二待進(jìn)站車只能在站臺(tái)外排隊(duì)等待，并結(jié)束本次分配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)分配泊位的方法，其特征在于：所述步驟1中，控制中心對(duì)從待進(jìn)站的車上的車載終端獲取的數(shù)據(jù)包括車輛的平均行駛速度、行駛方向和當(dāng)前經(jīng)緯度坐標(biāo)，控制中心利用待進(jìn)站的車上的車載終端的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息和該站臺(tái)的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息計(jì)算出待進(jìn)站的車到站的剩余距離S_剩，待進(jìn)站的車行駛的平均速度為V_車，則預(yù)到達(dá)剩余時(shí)間