[發明專利]油壓剎車訊號傳輸器

有效

• 申請號: 201610351999.3
• 申請日: 2016-05-25
• 公開（公告）號: CN107434004B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 施義搖
• 申請（專利權）人: 弘家金屬工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62M6/45
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

一種油壓剎車訊號傳輸器，其包括通管、活塞、穿動件以及訊號接腳，通管具有入口、出口以及側口，且側口一端連通入口與出口，通管的入口與出口用以連接剎車油管；穿動件的兩端分別設有一受抵面與一導電面，而穿動件的導電面朝向該二訊號接腳；活塞滑設于側口，活塞具有一油推面與一頂抵面彼此呈背對方向設置，油推面用以油液推動，而頂抵面推抵該穿動件的受抵面，穿動件的導電面與該二訊號接腳相接觸呈電性導通。

技術領域

本發明是與電動自行車有關，特別是指一種經油壓剎車作用下提供一輸出訊號，以該輸出訊號停止電動馬達運轉、停止電源輸出或觸發警示燈(聲響)等用途。

背景技術

為了方便生活和工作的出行，很多人都選擇將電動自行車作為自己短距離出行的代步工具，而電動自行車作為一種節能環保的交通工具，也得到了社會的廣泛認可。

前述的電動自行車一般被稱為電動車或電動腳踏車，是一種以蓄電池為主要能源的交通工具。外觀與自行車或摩托車相似，自行車帶有動力來源的一種，大部分車種還保留自行車的踏板、鏈條，可以用人力作為輔助動力(稱為電動輔助自行車)。而電動自行車其主要動力來源主要是透過其電機驅動，電機主要采用有刷直流電機驅動系統和無刷直流電機驅動系統。對于電機運轉轉速則是采用控制器，又主要利用霍爾傳感器來控制電機轉速的一個重要部件，一般具備無級別調速、過電流保護等功能。關于電動自行車的剎車則是有如摩托車抱剎或碟剎系統來降低行駛速度甚至剎停等需求。

一般電動自行車啟動電門(開關)后，后續操作只須轉動變速把手，并以變速把手轉動角度幅度控制電機的輸出動力，進而驅使電動自行車行進。關于電動自行車的剎車時，需先切斷電機導通電源，令電動自行車失去動力情況下，在進行剎車動作。然而，在行車情況緊急、不熟操作駕駛者，往往都是轉動變速把手同時按壓剎車把手，造成一邊剎車一邊驅動的狀況，此舉將駕駛與車輛帶入危險事故因子。

為了改善前述狀況，因此有相關業者開發了安裝于剎車把手內的電控開關，可以在駕駛扣押剎車把手動作的同時切斷電機的電源。但是此種方式將會限定剎車把手的結構、型態，同時增加了剎車把手加工制造與組裝困擾，更大幅度增加成本。

有鑒于此，本發明人為了改善前述問題，進行相關產品開發與設計，憑借于自行車展也多年實務經驗與開發能力，終于創作出一種油壓剎車訊號傳輸器，不會有現有技術需要改變現有剎車把手，可以通用于配置油壓剎車的電動自行車，同樣可以達到停止電機運轉與安全進行剎車的需求。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種油壓剎車訊號傳輸器，油壓碟剎作用時，其油壓能提供一輸出訊號，以該輸出訊號觸發一作用，該作用為停止電動馬達運轉、停止電源輸出。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種油壓剎車訊號傳輸器，其包括一通管、一活塞、一穿動件以及二訊號接腳，其中：該通管具有一入口、一出口以及一側口，且該側口一端連通入口與出口，該通管的入口與出口用以連接剎車油管；該穿動件的兩端分別設有一受抵面與一導電面，而該穿動件的導電面朝向該二訊號接腳；該活塞滑設于側口，該活塞具有一油推面與一頂抵面彼此呈背對方向設置，該油推面用以油液推動，而該頂抵面推抵該穿動件的受抵面，該穿動件的導電面與該二訊號接腳相接觸呈電性導通。

前述油壓剎車訊號傳輸器，其中該穿動件包括有一閥桿與一抵盤，該閥桿包括有一凸盤部以及一穿軸，該穿軸一端與凸盤部一體成形連接，而該穿軸另一端則與抵盤組接，又該受抵面設置于該抵盤表面，該導電面設置于凸盤部表面。

前述油壓剎車訊號傳輸器，該側口包括有一大螺孔、一小孔，該活塞滑設于小孔，而該穿動件位于側口的大螺孔、小孔。

前述油壓剎車訊號傳輸器，進一步包括有一外套管與一內套管，該外套管的周側鎖固大螺孔，而該內套管的周側鎖固于外套管內，該穿動件的穿軸穿設于內套管，而該凸盤部外露于內套管外。