[發明專利]一種加強型擺臂安裝支架

在審

• 申請號: 201610351741.3
• 申請日: 2016-05-24
• 公開（公告）號: CN107415612A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 唐春柳;劉燁;黃紅端;瞿剛
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D24/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本發明涉及車身結構技術領域，特別是涉及一種加強型擺臂安裝支架。

背景技術

目前，后車架上擺臂安裝結構是整車上最為重要和最為典型的底盤零件與車身的連接結構，其結構優劣直接影響整車NVH性能，乘員乘坐舒適性，同時影響白車身的強度和剛度。由于車身底盤結構的平臺化程度高，傳統的擺臂支承座結構為兩片式Y向搭接設計，只能通過增加支承座零件厚度來提高車身局部剛度、強度；或者是一片式擺臂支承座設計，通過增加圓管梁的方式提升局部剛度，車身單獨增加圓管梁，增加整車重量。

發明內容

本發明是為了解決現有技術中的不足而完成的，本發明的目的是提供加強型擺臂安裝支架，通過取消圓管梁，減輕車身重量，后地板橫梁一與電池安裝支架合并設計，減輕重量，提高電池安裝點強度，擺臂安裝支承座加強板設計為整體式，焊接在大梁底部，加強車身剛度。

本發明的一種加強型擺臂安裝支架，包括后地板橫梁、兩個后地板橫梁連接件、兩個第一擺臂安裝支撐座和兩個第二擺臂安裝支撐座，兩個所述后地板橫梁連接件固定在所述后地板橫梁兩端，其中一個所述第一擺臂安裝支撐座和一個所述第二擺臂安裝支撐座設置在一個所述后地板橫梁連接件上部，另一個所述第一擺臂安裝支撐座和另一個所述第二擺臂安裝支撐座設置在另一個所述后地板橫梁連接件上部。

本發明的一種加強型擺臂安裝支架還可以是：

所述后地板橫梁連接件與后大梁中間設有后大梁加強板，所述后大梁加 強板與所述后地板橫梁連接件和所述后大梁固定連接。

所述后地板橫梁連接件的縱向截面為U形，所述后地板橫梁連接件與所述后地板橫梁上表面搭接，所述后地板橫梁連接件與所述后地板橫梁形成封閉空間。

所述第一擺臂安裝支撐座為一體成型。

所述第一擺臂安裝支撐座外側設有第一加強板，所述第一加強板分別與所述第一擺臂安裝支撐座和擺臂安裝支承座焊合件加強板連接。

所述第二擺臂安裝支撐座為一體成型。

所述第二擺臂安裝支撐座外側設有第二加強板。

所述第二擺臂安裝支撐座內側設有第三加強板，所述第三加強板一端與第二擺臂安裝支撐座內側固定連接，所述第三加強板另一端與所述后地板橫梁連接件固定連接。

本發明的一種加強型擺臂安裝支架，包括后地板橫梁、兩個后地板橫梁連接件、兩個第一擺臂安裝支撐座和兩個第二擺臂安裝支撐座，兩個所述后地板橫梁連接件固定在所述后地板橫梁兩端，其中一個所述第一擺臂安裝支撐座和一個所述第二擺臂安裝支撐座設置在一個所述后地板橫梁連接件上部，另一個所述第一擺臂安裝支撐座和另一個所述第二擺臂安裝支撐座設置在另一個所述后地板橫梁連接件上部。這樣，取消在擺臂安裝座位置的圓管梁，將后擺臂支架直接設置在后大梁上；現有技術中，將后擺臂支架設置在圓管梁上，其后擺臂支架距離后大梁的高度較高，導致整車扭轉剛度不足，而且后擺臂支架的焊接強度也不足，由于現將后擺臂支架直接設置在后大梁上，降低了后擺臂支架到后大梁的高度，從而提高后擺臂支架位置的扭轉剛度，而且整車質量減輕，相對于現有技術而言的優點是，提高后擺臂支架位置的扭轉剛度、整車質量減輕及加強車身剛度。

附圖說明

圖1是本發明實施例一種加強型擺臂安裝支架的整體結構示意圖；

圖2是本發明實施例一種加強型擺臂安裝支架的結構解剖圖；

圖3是本發明實施例一種加強型擺臂安裝支架的第二擺臂安裝支撐座截面圖。

圖中：1：第一擺臂安裝支撐座；2：第二擺臂安裝支撐座；3：后地板橫梁連接件；4：后地板橫梁；5：第一加強板；6：第二加強板；7：第三加強板；8：后大梁加強板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明一種加強型擺臂安裝支架的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。