[發明專利]車板體測試夾具和車板體測試工裝

在審

• 申請號: 201610350214.0
• 申請日: 2016-05-24
• 公開（公告）號: CN107421804A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 段躍新;于萍
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,吳貴明

技術領域

本發明涉及板材測試領域，具體而言，涉及一種車板體測試夾具和車板體測試工裝。

背景技術

目前，客車因其具有可觀的承載能力(可載運大量乘客及其隨身行李)，常被用于公共交通和團體運輸。組成客車的一個重要部件就是車身板，車身板不僅外觀重要，其機械性能更加重要。

傳統的車身板會采用金屬板，作為金屬板材質的車身板要達到符合要求的剛度和抗拉伸強度，就需要增加金屬板的厚度，這使得車身總重量增加，或者通過大量支撐梁來支撐金屬板材質的車身板，這使得整個生產周期變長，成本增加。

為了解決以上麻煩，現如今的客車也會用其他替代材料來替代金屬板，如樹脂復合板，這種復合材料板可以使客車重量減重，從而節約能源，減少成本，但是在將樹脂復合板與車架連接時，又會因為復合材料與金屬的材料不同而出現拉脫強度不易測試的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車板體測試夾具和車板體測試工裝，以解決現有技術中的復合材料的車板體不易測試其拉脫強度的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種車板體測試夾具，包括：第一連接部；第二連接部，相對于第一連接部相靠近或相遠離；緊固件，緊固件穿過第一連接部和第二連接部后與待測試的車板體連接。

進一步地，緊固件為緊固螺釘或緊固螺栓，第一連接部上設置有第一通孔，第二連接部上設置有第二通孔，車板體上設置有螺絲孔，緊固螺釘或緊固螺栓穿過第一通孔和第二通孔后與螺絲孔螺紋配合。

進一步地，第一連接部包括第一主體部和設置在第一主體部上的連接銷釘，第一連接部通過連接銷釘與驅動裝置連接。

進一步地，第一主體部為U形板，連接銷釘的一端與第一主體部的一個側壁連接，連接銷釘的另一端與第一主體部的另一個側壁連接。

進一步地，第二連接部包括相互連接的定位件和連接件，定位件通過緊固件與車板體連接，連接件與驅動裝置連接。

進一步地，定位件包括第二主體部，第二主體部為U形板，第二主體部的端板通過緊固件與車板體連接，第二主體部的側板與連接件連接。

進一步地，定位件還包括支撐部，支撐部設置在第二主體部的側板的自由端。

進一步地，支撐部為平板體，支撐部通過緊固螺栓與連接件連接。

進一步地，第二主體部的兩個側板上均設置有支撐部，各支撐部均通過多個緊固螺栓與連接件連接。

進一步地，連接件包括相互連接的第三主體部和固定柱，第三主體部為平板體，固定柱設置在第三主體部的遠離定位件的一側；固定柱上設置有安裝孔，固定柱通過安裝孔與驅動裝置連接。

根據本發明的另一個方面，提供了一種車板體測試工裝，包括：上述的車板體測試夾具；驅動裝置，驅動裝置與車板體測試夾具的第一連接部和第二連接部均連接，以驅動第一連接部和/或第二連接部運動。

進一步地，驅動裝置為抗拉試驗機，抗拉試驗機包括第一拉力接頭和第二拉力接頭，第一拉力接頭與第一連接部連接，第二拉力接頭與第二連接部連接。

本發明中的車板體測試夾具第一連接部和第二連接部，待測試的車板體與第一連接部和第二連接部的車板體通過緊固件連接。這樣，當第一連接部和第二連接部相遠離時，載荷通過第一連接部和/或第二連接部傳遞到緊固件上，緊固件直接將載荷作用到車體板上，通過記錄緊固件與車板體脫離時的載荷便可以得出該車板體的拉脫強度，從而解決了現有技術中的復合材料的車板體不易測試其拉脫強度的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的車板體測試工裝的實施例的結構示意圖；

圖2示出了圖1中的車板體測試工裝的第一連接部的結構示意圖；

圖3示出了圖1中的車板體測試工裝的定位件的結構示意圖；以及

圖4示出了圖1中的車板體測試工裝的連接件的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1、車板體測試夾具；10、第一連接部；11、第一通孔；12、第一主體部；13、連接銷釘；20、第二連接部；21、定位件；211、第二主體部；212、支撐部；213、第二通孔；22、連接件；221、第三主體部；222、固定柱。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。