[發(fā)明專利]AMT自動(dòng)機(jī)械式變速器用中間軸制動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610348679.2
• 申請(qǐng)日: 2016-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN105782288A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符東江;劉麗;許晶偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/22
• 分類號(hào): F16D55/22;F16D65/14;F16D121/04;F16D121/14
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源;王云峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及重型汽車變速器用制動(dòng)裝置，具體為一種AMT自動(dòng)機(jī)械式變速器用中間軸制動(dòng)器。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)重型汽車AMT變速器技術(shù)發(fā)展速度加快，市場采用范圍逐步擴(kuò)大，現(xiàn)在由于AMT變速器是以手動(dòng)變速器為本體，將手動(dòng)變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱，駕駛員操縱汽車和自動(dòng)變速的一樣，這樣就實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)變速器的自動(dòng)化，所以基于原有機(jī)械式變速器的換擋同步性能仍然受到車體結(jié)構(gòu)限制，也成為AMT變速器的關(guān)鍵技術(shù)。

為使變速器體積不能過于增大，從而致使變速器體內(nèi)的不能布置傳統(tǒng)的換擋同步器，換擋同步性能成了變速器在惡劣工況下的瓶頸。為了保證各種工況下的換擋的同步性能，急需一種能滿足AMT車輛換擋同步的需要，目前大多采用中間軸制動(dòng)器來滿足在變速箱內(nèi)部不裝同步器的條件下，實(shí)現(xiàn)變速器換擋時(shí)的同步，但現(xiàn)有中間軸制動(dòng)器易燒壞，制動(dòng)力不易控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有變速器由于結(jié)構(gòu)不合理存在易燒壞且制動(dòng)力不易控制的問題，提供了一種AMT自動(dòng)機(jī)械式變速器用中間軸制動(dòng)器。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：AMT自動(dòng)機(jī)械式變速器用中間軸制動(dòng)器，包括設(shè)置在變速器取力器窗口處的制動(dòng)器殼體，制動(dòng)器殼體內(nèi)設(shè)置有花鍵軸和操縱氣缸，操縱氣缸的活塞桿外端設(shè)置有位置傳感器，且操縱氣缸的活塞桿上設(shè)置有撥叉，花鍵軸上設(shè)置有鈸型摩擦片和與中間軸齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)輪，且撥叉位于鈸型摩擦片的一側(cè)，鈸型摩擦片的中間設(shè)置有環(huán)形摩擦片。

當(dāng)AMT變速器降擋時(shí)，AMT變速器的電子控制單元根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、載荷狀態(tài)、路面狀態(tài)等技術(shù)參數(shù)參量計(jì)算分析后發(fā)出指令，通過電路控制氣路推動(dòng)操縱氣缸活塞，進(jìn)而推動(dòng)操縱氣缸的活塞桿帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，撥叉使鈸型摩擦片合攏，與環(huán)形摩擦片發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，降低了鈸型摩擦片及花鍵軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，進(jìn)而降低了驅(qū)動(dòng)輪和與其嚙合的中間軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，達(dá)到中間軸減速的要求，完成AMT變速器的換擋同步過程，而整個(gè)同步過程中的制動(dòng)片位移通過位置傳感器測量位移距離反饋給AMT變速器電子控制單元，用以分析運(yùn)算控制調(diào)整?？朔爽F(xiàn)有變速器由于結(jié)構(gòu)不合理存在易燒壞且制動(dòng)力不易控制的問題。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，在不改變變速器箱體的基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，完成了中間軸制動(dòng)器的功能，而且顯著提高了距離-制動(dòng)力特性曲線K值線性特征，滿足AMT變速器自動(dòng)操縱力靈敏度和可控性的需求；同時(shí)極大的改善制動(dòng)器的散熱性能，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-制動(dòng)器殼體，2-花鍵軸，3-操縱氣缸，4-位置傳感器，5-撥叉，6-鈸型摩擦片，7-驅(qū)動(dòng)輪，8-環(huán)形摩擦片。

具體實(shí)施方式

AMT自動(dòng)機(jī)械式變速器用中間軸制動(dòng)器，包括設(shè)置在變速器取力器窗口處的制動(dòng)器殼體1，制動(dòng)器殼體1內(nèi)設(shè)置有花鍵軸2和操縱氣缸3，操縱氣缸3的活塞桿外端設(shè)置有位置傳感器4，且操縱氣缸3的活塞桿上設(shè)置有撥叉5，花鍵軸2上設(shè)置有鈸型摩擦片6和與中間軸齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)輪7，且撥叉5位于鈸型摩擦片6的一側(cè)，鈸型摩擦片6的中間設(shè)置有環(huán)形摩擦片8。