[發(fā)明專利]海洋工程生活艙室及其消聲通風裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610340639.3
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN107399419B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李仁鋒;李峰;徐芹亮;王立平;張文;葉大兵;李崇;陳書堂;徐路寧;顏培雷
• 申請（專利權(quán)）人: 中集海洋工程研究院有限公司;煙臺中集來福士海洋工程有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B63J2/04
• 分類號: B63J2/04;B63J2/10;B63B29/02;B63B3/68
• 代理公司: 深圳市聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;李睿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶及海洋工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋工程生活艙室的消聲通風裝置。

背景技術(shù)

海洋平臺的噪聲與振動控制工作是一項技術(shù)含量較高而又復雜的系統(tǒng)工程，因為海洋工程是一種復雜的彈性鋼結(jié)構(gòu)，在航行和鉆井過程中會受到主機、推進器、泥漿泵、空調(diào)通風系統(tǒng)、海浪等振源的激勵。這些激勵將導致海洋平臺結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的振動或噪聲，過大的振動和噪聲可導致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，同時影響工作人員的工作效率和身體健康，還會影響設(shè)備和儀表的正常使用。

挪威北海區(qū)域富含油氣資源，但是該海域氣象條件及海況比較惡劣，而進行油氣開采作業(yè)的船員則需要長期在海上工作和生活，所以對海洋工程裝備安全性及生活舒適性有較高要求，其中艙室的安靜與平穩(wěn)程度是舒適性的重要指標，例如，生活艙室內(nèi)部總體噪聲要控制在小于等于45分貝的范圍內(nèi)，同時海洋工程建造企業(yè)及研發(fā)設(shè)計部門還必須要面對艙室隔聲限值和混響時間的實際問題。

通常，對于船舶及海洋工程生活艙室的空調(diào)通風系統(tǒng)來講，一般可由送風子系統(tǒng)、排（回）風子系統(tǒng)、冷水機組、風機、防火風閘、消聲器及電氣控制系統(tǒng)等部件（子系統(tǒng)）組成，其中對于送風子系統(tǒng)的布風器及風管，往往設(shè)置在生活艙室天花板的相應(yīng)位置，而對與排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道，則大致可以分為以下三種布置方式：

1，排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道與送風子系統(tǒng)的布風器及風管一同布置在天花板或艙壁板頂端的某個位置，并與送風子系統(tǒng)的布風器之間保留一定的距離，以便氣流在生活艙室內(nèi)有一個循環(huán)過程。其具有結(jié)構(gòu)較緊湊、通風系統(tǒng)阻力小的優(yōu)點。

2，排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道布置在生活艙室外部公共走廊的天花板處，外部公共走廊能作為多個生活艙室的公用排（回）風子系統(tǒng)的風道，同時在生活艙室防火門的下端開設(shè)回風百葉窗，以便于氣流從送風口循環(huán)到（回）風口。其具有兼顧公共走廊通風、較節(jié)省材料的優(yōu)點。

3，排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道布置在生活艙室內(nèi)部的衛(wèi)生單元，與衛(wèi)生單元共用排（回）風系統(tǒng)，并且在衛(wèi)生單元門的下部開設(shè)風道，以便于氣流能從生活艙室內(nèi)部的送風口循環(huán)到衛(wèi)生單元內(nèi)部的回風口。其具有兼顧衛(wèi)生單元通風、氣流組織較為合理的優(yōu)點。

然而無論是采用排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道與送風子系統(tǒng)的布風器及風管共同布置在同一艙室內(nèi)部、或者是采用排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道與送風子系統(tǒng)的布風器及風管分別布置在公共走廊和艙室、還是采用排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道與送風子系統(tǒng)的布風器及風管分別布置在衛(wèi)生單元和艙室的方法，其不足之處都是顯而易見的：

缺點一是排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道所產(chǎn)生的空氣動力性噪聲對生活艙室的貢獻量過大，且回風口與就寢生活艙室敏感點的位置接近，往往成為該艙室的主要噪聲源，直接影響船員的舒適性。

缺點二是排（回）風子系統(tǒng)的回風口及風道所產(chǎn)生的空氣動力性噪聲同樣對公共走廊的貢獻量過大，由于公共走廊回風口是作為多個生活艙室的公用排（回）風子系統(tǒng)的風道，勢必造成風速過快及風量較大，這樣回風口噪聲就很容易超出設(shè)計規(guī)范限值。

缺點三是由于將生活艙室及衛(wèi)生單元的防火門設(shè)計為氣流通道的一部分，這樣勢必要在防火門的某一部位開設(shè)通風口，完全敞開的通風口會嚴重影響舾裝結(jié)構(gòu)的隔聲性能，白班船員在公共走廊的走路聲及說笑聲很容易傳進就寢生活艙室，因而不能保障船員生活的私密性，也會影響夜班船員的休息，造成夜班船員工作時效率低下。

缺點四是由于當兩個相鄰生活艙室共用同一衛(wèi)生單元時，需要設(shè)計安裝兩扇門分別通往兩就寢生活艙室，這樣勢必要在兩扇門上都設(shè)計有通風開口，造成排（回）風子系統(tǒng)風機噪聲、風口風道氣流噪聲、衛(wèi)生單元高壓馬桶的沖水抨擊噪聲及洗漱流水噪聲等傳入就寢生活艙室，同時也會造成兩個相鄰就寢生活艙室的噪聲互傳。

缺點五是由于將就寢生活艙室及衛(wèi)生單元的防火門設(shè)計為氣流通道的一部分，這樣勢必要在防火門的某一部位開通風口，在漏聲的同時還會影響防火性能，一旦發(fā)生火情，濃煙、火焰及有毒氣體就容易通過百葉窗通風口涌進就寢生活艙室，對眾多船員的生命安全形成威脅。

因此，亟待發(fā)明一種海洋工程生活艙室消聲通風裝置，以克服上述船舶及海洋工程生活艙通風系統(tǒng)設(shè)計及氣流組織所存在的不足。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明在于提供一種海洋工程生活艙室及其消聲通風裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中船舶及海洋工程生活艙室聲質(zhì)量設(shè)計的的不足，造成噪聲大、隔音效果不好以及安全指數(shù)較低等問題。