[發明專利]動態飛機外部燈單元以及操作動態飛機外部燈單元的方法

有效

• 申請號: 201610340633.6
• 申請日: 2016-05-20
• 公開（公告）號: CN106704944B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: C.肖恩;A.赫斯林格-馮海蒙達爾;A.K.吉哈
• 申請（專利權）人: 古德里奇照明系統有限責任公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/04;F21V19/00;B64D47/02;F21W107/30;F21Y115/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 胡莉莉;劉春元

本發明涉及動態飛機外部燈單元和操作動態飛機外部燈單元的方法。動態飛機外部燈單元(2)根據用于照明飛機環境的不同扇區的至少兩種發光分布而發射光，包括：多個LED(10)，其中的至少兩個子組單獨可控，至少兩個子組中的每個與至少兩種發光分布中的相應一個相關聯；光學系統(12)，用于將從多個LED(10)輸出的光變換為至少兩種發光分布；控制單元(16)，用于控制多個LED(10)；和光檢測器(14)，光檢測器用于檢測作為至少兩種發光分布的一部分由動態飛機外部燈單元(2)發射且由飛機環境反射的光，且用于輸出光檢測信號，控制單元(16)耦合到光檢測器(14)以用于接收光檢測信號，控制單元(16)用于確定距反射光的飛機環境的距離，用于響應于所確定的距離而在多個LED的至少兩個子組之間切換。

技術領域

本發明是屬于飛機外部照明的領域。具體來說，本發明是屬于具有多個操作模式的飛機外部燈單元的領域。

背景技術

幾乎所有的飛機都配備有外部燈。舉例來說，大型客機具有廣泛多種外部燈。實施例是導航燈或位置燈、信標燈、防碰撞燈或頻閃燈、機翼燈、滑行燈、著陸燈、跑道轉彎燈等等。示范性直升機通常具有著陸燈、搜索燈等等。在大量不同的燈以及不斷增加的使燈適應于特定操作情形的情況下，飛行員和/或空中機組人員正確且有利地操作這些燈的負擔已經變得相當大。

因此，提供減少飛行員和/或空中機組人員的操作負擔的飛機外部燈單元將是有益的。

發明內容

本發明的示范性實施方案包含一種動態飛機外部燈單元，能夠根據用于照明飛機環境的不同扇區的至少兩種發光分布而發射光，所述動態飛機燈單元包括：多個LED，所述多個LED中的至少兩個子組是單獨可控的，所述至少兩個子組中的每一者與所述至少兩種發光分布中的相應一者相關聯；光學系統，用于將從所述多個LED輸出的光變換為所述至少兩種發光分布；控制單元，用于控制所述多個LED；以及光檢測器，所述光檢測器被布置成用于檢測作為所述至少兩種發光分布的一部分由所述動態飛機外部燈單元發射且由所述飛機環境反射的光，且被構造成用于輸出光檢測信號，其中所述控制單元耦合到所述光檢測器以用于接收所述光檢測信號，被構造成用于確定距反射所述光的所述飛機環境的距離，且被構造成用于響應于所確定的所述距離而在所述多個LED的所述至少兩個子組之間切換。

本發明的示范性實施方案允許通過提供飛機外部燈單元而減少飛行員和/或空中機組人員工作負荷，所述飛機外部燈單元響應于距飛機環境中的對象的距離而在不同照明模式之間切換而不需要飛行員和/或空中機組人員的交互。舉例來說，在飛機的著陸進場的高壓力階段，飛機外部燈單元的示范性實施方案可以提供著陸燈功能性，其特征在于窄的高強度照明光束，以便照明著陸跑道，然后切換到滑行燈模式，其特征在于較寬的強度較低的照明光束，以便照明飛機環境的較廣扇區且使飛機從機場的更多位置更好地可見。所述燈單元可以被構造成用于在著地之前的預定高度處執行此切換，從而使飛行員免于手動切換燈單元的任務。動態飛機外部燈單元的其它示范性實施方案可以在接近于地面的搜索飛行的高壓力階段中幫助直升機飛行員。例如可能動態飛機外部燈單元根據特征在于極窄的搜索燈光束的搜索燈模式發射發光分布，且動態飛機外部燈單元在距地面的預定距離處切換到特征在于較寬發光分布的著陸燈模式，以便當在距地面的此短距離處飛行時使飛行員知道潛在的障礙。在此情況中，使飛行員免于在照明模式之間手動切換的任務，且接收到關于距地面的距離較小的額外警報。

根據本發明的示范性實施方案的飛機外部燈單元稱為動態飛機外部燈單元，因為其能夠輸出多種發光分布。這些發光分布中的每一者照明飛機環境的不同扇區。術語“飛機環境的不同扇區”不一定指代飛機環境的互斥的扇區。相反，與不同發光分布相關聯的不同扇區可以重疊。然而，由于它們是不相同的，因此動態飛機外部燈單元能夠根據至少兩種不同發光分布而發射光。不同發光分布中的每一者與多個光源的相應子組相關聯。換句話說，多個光源的特定子組可以導致提供特定發光分布，而所述多個LED的另一子組可以導致另一發光分布。