[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610338788.6
• 申請(qǐng)日: 2016-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105773935B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉揚(yáng);胡迪;金歡;金偉;應(yīng)可國(guó);陳晨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波方正汽車(chē)模具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/40
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及模具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置除了具有保護(hù)的功能以外，還要追求輕量化，而為了達(dá)到輕量化的目的，汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠均采用了塑料材料通過(guò)模具注射成型而成。而塑料制成的汽車(chē)保險(xiǎn)杠具有良好的強(qiáng)度、剛性和裝飾性，并且能在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)能直至緩沖作用，保護(hù)前后車(chē)體。現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)保險(xiǎn)杠會(huì)將前燈或者后燈的燈罩位置處面板連為一個(gè)整體，以增加美觀性，因此更加增加了汽車(chē)保險(xiǎn)杠的復(fù)雜性，其內(nèi)表面具有弧面、倒扣等結(jié)構(gòu)，這對(duì)于注射模具的頂出裝置帶來(lái)很大的復(fù)雜性。現(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠成型的模具在成型產(chǎn)品的兩端頭通常都設(shè)置有大直頂塊和大斜頂塊結(jié)構(gòu)，大直頂塊通過(guò)豎直設(shè)置的直頂桿推動(dòng)并豎直向上運(yùn)動(dòng)，大斜頂塊通過(guò)斜向設(shè)置的斜頂桿向上推動(dòng)，并且，斜頂塊具有一個(gè)能與型芯配合的斜面，在斜頂塊整體向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，斜頂塊的頂部同時(shí)向右或向左移動(dòng)。

一般地，采用現(xiàn)有的模具結(jié)構(gòu)基本能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的脫模要求，但實(shí)際生產(chǎn)中，尤其是上述增加了前燈或者后燈的燈罩位置處面板連為一體的結(jié)構(gòu)需求時(shí)，采用傳統(tǒng)的模具無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的一次性完整脫模，這是因?yàn)樵跓粽治恢锰幍拿姘寰哂谢∶妫瑒?shì)必要在燈罩面板處的模具內(nèi)設(shè)置兩個(gè)甚至多個(gè)斜頂，但是，產(chǎn)品內(nèi)表面處以?xún)?nèi)的模具體積是有限的，如果在燈罩面板處的模具內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)斜頂?shù)脑?huà)，采用傳統(tǒng)模具，則會(huì)在每個(gè)斜頂?shù)撞吭O(shè)置一個(gè)底座，而兩個(gè)底座或者多個(gè)底座在模具內(nèi)無(wú)法安排空間位置，因此很難實(shí)現(xiàn)這類(lèi)結(jié)構(gòu)的取件，使得整個(gè)產(chǎn)品的取件變得十分困難；而為了保證產(chǎn)品的順利脫模，通常需要進(jìn)行二次頂出才能將整個(gè)汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品從模具中脫出，但是，如果采用二次頂出，則會(huì)大大增加脫模成本，而且降低脫模的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊，并且能精確地實(shí)現(xiàn)各個(gè)燈罩面板處的脫模而不損壞產(chǎn)品的汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置，它包括用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠邊緣倒扣脫模的第一斜頂機(jī)構(gòu)、用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠燈罩面板處斜側(cè)壁脫模的第二斜頂機(jī)構(gòu)以及用于容置第一斜頂機(jī)構(gòu)和第二斜頂機(jī)構(gòu)的下模組件；所述的第一斜頂機(jī)構(gòu)的下端固定在模具頂出機(jī)構(gòu)的頂板上，上端具有汽車(chē)保險(xiǎn)杠邊緣倒扣的型面；所述的第二斜頂機(jī)構(gòu)的下端為自由端并滑動(dòng)連接在下模組件內(nèi)，上端通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一斜頂機(jī)構(gòu)連接，并且上端具有汽車(chē)保險(xiǎn)杠燈罩面板處斜側(cè)壁的型面；所述的第二斜頂機(jī)構(gòu)包括第二斜頂和第二頂桿，第二斜頂位于下模組件內(nèi)并且第二斜頂?shù)捻斆婢哂杏糜谛纬僧a(chǎn)品燈罩面板處斜側(cè)壁輪廓的型面，第二頂桿為兩根平行設(shè)置的頂桿，且位于兩根第一頂桿之間；每根第二頂桿的上端與第二斜頂固定連接，下端呈自由狀態(tài)，第二頂桿傾斜狀滑動(dòng)連接在下模組件內(nèi)，并且第二頂桿的軸線(xiàn)與第一頂桿的軸線(xiàn)之間具有夾角；模具合模時(shí)第一斜頂與第二斜頂相對(duì)的側(cè)壁貼緊。

所述的第一斜頂機(jī)構(gòu)包括第一斜頂、第一頂桿和滑腳底座；所述的第一斜頂位于下模組件內(nèi)并且第一斜頂?shù)捻斆孢吘壧幘哂杏糜谛纬僧a(chǎn)品的邊緣倒扣部分輪廓的型面，第一頂桿為兩根平行設(shè)置的頂桿，分別位于第一斜頂靠近邊緣兩側(cè)的位置處；每根第一頂桿的上端與第一斜頂固定連接，下端與滑腳底座固定連接，第一頂桿傾斜狀滑動(dòng)連接在下模組件內(nèi)，滑腳底座固定連接在頂板上。

所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿，第一斜頂上設(shè)有傾斜的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿的一端與第二斜頂面向第一斜頂?shù)膫?cè)壁連為一體，另一端滑動(dòng)連接在第一斜頂上的導(dǎo)向孔內(nèi)。

所述的導(dǎo)向孔位于兩根第一頂桿之間，相應(yīng)的導(dǎo)向桿位于兩根第二頂桿之間。

所述的第一頂桿的軸線(xiàn)與第二頂桿的軸線(xiàn)之間的夾角為11°，并且在第二斜頂上導(dǎo)向桿的軸線(xiàn)、平行于第一頂桿軸線(xiàn)的直線(xiàn)以及平行于第二頂桿軸線(xiàn)的直線(xiàn)所構(gòu)成的三角形內(nèi)，導(dǎo)向桿軸線(xiàn)與第二頂桿軸線(xiàn)之間的角度范圍為95°～100°。

所述的第一頂桿與下模組件的滑動(dòng)連接處、以及第二頂桿與下模組件的滑動(dòng)連接處均設(shè)有滑套，滑套緊配在下模組件內(nèi)并且滑套的壁體上設(shè)有多個(gè)均勻密布的用于通往潤(rùn)滑油脂的小孔。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1)由于第二斜頂機(jī)構(gòu)的下端為自由端，只是滑動(dòng)連接在下模組件內(nèi)，并沒(méi)有通過(guò)滑腳底座與頂板連接，同時(shí)上端通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一斜頂機(jī)構(gòu)連接，這樣，省去了第一斜頂機(jī)構(gòu)的滑腳底座，使整付模具的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、體積更小；