[發明專利]一種發動機燃燒模態識別方法在審
| 申請號： | 201610338067.5 | 申請日： | 2016-05-23 |
| 公開（公告）號： | CN107420221A | 公開（公告）日： | 2017-12-01 |
| 發明（設計）人： | 楊慶春 | 申請（專利權）人： | 楊慶春 |
| 主分類號： | F02K7/10 | 分類號： | F02K7/10;F02K7/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100190 北京市海淀*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 燃燒 識別 方法 | ||
1.一種發動機燃燒模態識別方法，其特征在于，包括：
在飛行器處于不同飛行馬赫數的情況下，確定由于超燃沖壓發動機燃燒模態轉換引起所述發動機的隔離段出口出現負熵區間時所述隔離段出口的臨界壓力值，其中，所述臨界壓力值包括：所述發動機由超燃模態向亞燃模態轉換時所述隔離段出口的壓力值，以及所述發動機由亞燃模態向超燃模態轉換時所述隔離段出口的壓力值；
確定所述發動機在燃燒模態轉換過程中，所述壓力值區間對應的飛行速度區間；
根據所述壓力值區間和所述飛行速度區間，計算由于所述發動機燃燒模態轉換導致激波串前緣位置的變化以及激波串長度的變化；
根據所述發動機燃燒模態轉換后激波串前緣位置的變化以及激波串長度變化，確定識別所述發動機燃燒模態的情況下在所述發動機隔離段布置壓力傳感器的位置；
在確定出的所述位置處，布置壓力傳感器，在所述發動機工作狀態下，使用所述傳感器測量發動機隔離段的壓力值；
按照如下公式計算燃燒模態轉換的裕度δ：
其中，P1是在不存在燃燒背壓的情況下，所述隔離段的壓力，P*是設置于所述隔離段的壓力傳感器測得的壓力，Pcr是所述臨界壓力值；
當判斷所述發動機是否由超燃模態向亞燃模態轉換時，所述P*為設置于所述隔離段出口處的壓力傳感器測得的壓力值，所述Pcr是所述發動機由超燃模態向亞燃模態轉換時所述隔離段出口的壓力值；
當判斷所述發動機是否由亞燃模態向亞燃模態轉換時，所述P*為設置于所述隔離段入口處的壓力傳感器測得的壓力值，所述Pcr是所述發動機由亞燃模態向超燃模態轉換時所述隔離段出口的壓力值；
當計算出的所述δ＞0時，發動機處于超燃模態；當計算出的所述δ＜0時，發動機處于亞燃模態。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，隔離段流場的比熱容與隔離段流場的溫度正相關。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述壓力傳感器的量程范圍在0MPa～0.5MPa之間。
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