[發明專利]一種鑄件用的活塞式冷卻裝置

在審

• 申請號: 201610335575.8
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN107398549A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 徐賢彬
• 申請（專利權）人: 南京科雄工貿有限公司
• 主分類號: B22D30/00
• 分類號: B22D30/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 鄧麗

技術領域

本發明涉及機械設備的冷卻裝置技術領域，具體為一種鑄件用的活塞式冷卻裝置。

背景技術

隨著當代社會經濟的發展，對汽車的需求量正在日益上升，汽車制造行業得到發展，汽車零部件生產是一個紛雜的過程，其中一部分零部件為鑄造件，汽車的鑄造件成品后，需要進行冷卻處理才能進行下一工序，但是目前汽車零部件鑄造件的冷卻大部分采用的水冷，利用水冷會造成鑄造件溫度不均而導致破裂，使得廢品率大大提升，冷卻質量大打折扣，不能滿足汽車生產企業的要求，而且有些冷卻裝置浪費水資源，冷卻效率不高。為此，我們提出一種鑄件用的活塞式冷卻裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鑄件用的活塞式冷卻裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種鑄件用的活塞式冷卻裝置，包括冷卻網、支架和基座，所述冷卻網和基座之間通過兩個對稱設置的支架連接，基座上連接橡膠墊的一端，橡膠墊的另一端連接電動機的底部，所述電動機轉動連接凸輪，且凸輪和連桿的一端之間通過轉軸連接，所述連桿的另一端和活塞之間活動連接，且活塞放置在T型氣缸下方的內腔中，所述T型氣缸的上方設有網框，且T型氣缸和支架之間通過連接塊固定連接，網框和支架之間通過連接塊固定連接。

優選的，所述基座的底部設置有防滑紋，所述網框上設置有許多小孔，且小孔的直徑小于冷卻網上小孔的直徑。

優選的，所述連接塊為正方體結構，且連接塊的數目至少有四個。

優選的，所述T型氣缸上方開設的內腔口為圓形，且內腔口的形狀和網框的形狀相同。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：此鑄件用的活塞式冷卻裝置結構簡單，通過加入凸輪和活塞機構，使用電動機的提供動力，傳遞給活塞，活塞向下移動吸氣，再向上移動使得T型氣缸內部的空氣被壓縮，從T型氣缸上方排除，通過網框將氣體均勻的吹到高溫的鑄件上，帶走鑄件的熱量，如此周而復始重復以上運動，達到快速降溫的效果。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖中：1冷卻網、2支架、3基座、4橡膠墊、5電動機、6凸輪、7連桿、8活塞、9 T型氣缸、10網框、11連接塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明提供一種技術方案：一種鑄件用的活塞式冷卻裝置，包括冷卻網1、支架2和基座3，所述冷卻網1和基座3之間通過兩個對稱設置的支架2連接，基座3上連接橡膠墊4的一端，橡膠墊4的另一端連接電動機5的底部，所述電動機5轉動連接凸輪6，且凸輪6和連桿7的一端之間通過轉軸連接，所述連桿7的另一端和活塞8之間活動連接，且活塞8放置在T型氣缸9下方的內腔中，所述T型氣缸9的上方設有網框10，且T型氣缸9和支架2之間通過連接塊11固定連接，網框10和支架2之間通過連接塊11固定連接，所述基座3的底部設置有防滑紋，所述網框10上設置有許多小孔，且小孔的直徑小于冷卻網1上小孔的直徑，所述連接塊11為正方體結構，且連接塊11的數目至少有四個，所述T型氣缸9上方開設的內腔口為圓形，且內腔口的形狀和網框10的形狀相同。

工作原理：將高溫的鑄件放置在冷卻網1上，啟動電動機5轉動，帶動凸輪6轉動，凸輪6的不規則結構將帶動連桿7往復運動，連桿7帶動活塞8上下往復移動，由于活塞8向下移動吸氣，再向上移動使得T型氣缸內部的空氣被壓縮，從T型氣缸上方排除，通過網框10將氣體均勻的吹到高溫的鑄件上，帶走鑄件的熱量，如此周而復始重復以上運動，達到快速降溫的效果。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。