[發明專利]全自動發泡模具滑塊的鎖止機構

在審

• 申請號: 201610335261.8
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN105751423A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 張修恩;王錦浪;葛小翔;程苗;陳聰;程利波
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種全自動發泡模具滑塊的鎖止機構。

背景技術

現有技術的全自動發泡模具滑塊的鎖止機構包括拉動氣缸和鎖止氣缸，拉動氣缸用于對滑塊的來回拉動，而由于滑塊相對較大，拉動氣缸的體積也相對較大，也有使用兩個氣缸來縮小氣缸體積的，但占用的空間仍然較大，由于滑塊的長度較長，鎖止氣缸需要兩個分別位于滑塊長度方向的兩側，在滑塊復位時，推動鎖止機構對滑塊限位，故現有技術的存在結構較復雜、體積較大及成本較高的問題。

發明內容

本發明針對以上問題提供一種體積相對較小、結構簡單及成本相對較低的全自動發泡模具滑塊的鎖止機構。

本發明解決以上問題所用的技術方案是：提供一種具有以下結構的全自動發泡模具滑塊的鎖止機構，它包括滑動連接在模架上的滑塊和固定在模架上的氣缸，所述模架上設有兩個連桿機構，且兩個連桿機構沿滑塊長度方向的中線對稱分布，所述氣缸為兩個且分別與兩個連桿機構連接，所述連桿機構包括支架和轉軸，所述轉軸轉動連接在支架上，所述轉軸上設有三個固定座，所述三個固定座沿轉軸的軸向排列，且三個固定座中兩側的固定座沿中間的固定座對稱分布，所述氣缸的活塞桿與中間的固定座鉸接，所述兩側的固定座均通過連桿分別與滑塊連接，且兩個連桿平行，所述連桿的一端與對應的固定座鉸接，連桿的另一端與滑塊鉸接；滑塊合模時，連桿軸線的延長線與轉軸的軸線相交。

采用以上結構后，與現有技術相比，本發明由于采用了連桿機構，則氣缸是通過連桿機構來拉動滑塊，這就增加了氣缸的力矩，可縮小氣缸的體積，同時氣缸的位置可以根據需要來設置，靈活性較好，空間利用率也就相對較好，進而可大幅縮小整個機構所占用的體積；而滑塊合模時，連桿軸線的延長線與轉軸的軸線相交，又由于氣缸對連桿機構的限位，使得連桿機構保持不動，此時如果滑塊向后退，則會帶動連桿向后退，而此時連桿被轉軸頂住，則滑塊也就無法后退，即滑塊被鎖止，因此沒有另外的外加鎖止機構，則零部件較少，體積相對較小，結構簡單，使得成本大幅降低，使用穩定性也較好。故本發明具有體積相對較小、結構簡單、成本相對較低及使用穩定性較好的特點。

作為改進，所述固定座與轉軸之間設有平鍵；則平鍵設置后，使得固定座與轉軸之間相互周向限位的穩定性更好，從而提高本發明的使用穩定性，同時也便于安裝時的定向，進而提高安裝效率。

作為進一步改進，所述中間的固定座的鉸接點與轉軸軸線之間的垂線和兩側的固定座的鉸接點與轉軸軸線之間的垂線之間的夾角為180°；則這樣設置后，氣缸可垂直方向設置在模架上，使得氣缸占用的橫向空間相對較小，從而可以進一步縮小整個機構的體積，并且這樣設置后，氣缸與連桿機構之間的相互干涉也是最少的，從而進一步提高本發明的使用穩定性和使用可靠性。

作為再進一步改進，所述滑塊與模架之間設有四個直線導軌，所述四個直線導軌沿滑塊的長度方向分布，且四個直線導軌為兩個一組，兩組直線導軌沿滑塊長度方向的中線對稱分布；則這樣設置后，滑塊活動時的阻力更小，且導軌的尺寸也可以做的更小，不但可以提高滑塊滑動的靈活性，提高生產效率，還可進一步縮小體積，從而降低制備成本。

作為更進一步改進，所述連桿的兩端均通過鉸接塊分布固定座和滑塊鉸接，連桿的兩端均設有外螺紋，且連桿的兩端均旋合有鎖緊螺母，所述鉸接塊上設有螺紋孔與連桿的兩端旋合，所述連桿的中部為多邊形結構；則這樣設置后，在安裝后及使用過程中，對連桿的連接長度進行一定范圍內的微調，從而使得本發明的使用靈活性更好。

附圖說明

圖1為本發明全自動發泡模具滑塊的鎖止機構的結構示意圖。

圖2為圖1中A部分的放大圖。

圖3為圖1中B部分的放大圖。

圖所示：1、滑塊，2、氣缸，3、支架，4、轉軸，5、固定座，6、連桿，7、直線導軌，8、鉸接塊，9、鎖緊螺母，10、平鍵。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式，對本發明做進一步描述。