[發(fā)明專利]海上液貨補(bǔ)給輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610334467.9
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN106005276B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向鵬洋;施東興;余譜;覃剛;王洪林;李艷春
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63B27/25
• 分類號: B63B27/25;B63B27/34
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 徐立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海洋裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海上液貨補(bǔ)給輸送裝置。

背景技術(shù)

海上液貨補(bǔ)給裝置是海上綜合補(bǔ)給系統(tǒng)必備的裝備之一，主要用于海上航行的艦船補(bǔ)給各類液貨，包括燃油、潤滑介質(zhì)、淡水等。船舶在海上航行和平臺在遠(yuǎn)海作業(yè)時(shí)，都會(huì)不斷地消耗儲備液貨，為了保證船舶和平臺的正常營運(yùn)，消耗的液貨必須迅速得到補(bǔ)給，由于港口、航道、海況等多反方面的因素，其往往不能進(jìn)港靠岸補(bǔ)給，因此不得不采用海上補(bǔ)給的方式進(jìn)行。

海上液貨補(bǔ)給一般是在液壓泵的作用下，采用輸油管線將液貨從補(bǔ)給船注入接收船中。目前，補(bǔ)給船液貨補(bǔ)給大都采用有牽引索道的海上航行橫向液貨補(bǔ)給系統(tǒng)，補(bǔ)給過程中接收船與補(bǔ)給船平行航行，采用架空牽引索道連接兩船，并用槳和操舵裝置使兩船保持一定的安全距離，輸送管線靠自重或牽引裝置由補(bǔ)給船沿牽引索道滑向接收船。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：現(xiàn)有的海上液貨補(bǔ)給通常每次只能向接收船輸送單一液貨，補(bǔ)給能力不足，若同時(shí)輸送多種液貨，通常需在接收船與補(bǔ)給船之間設(shè)置多根高架索進(jìn)行液貨輸送，補(bǔ)給效率差，使液貨不能準(zhǔn)時(shí)輸送至補(bǔ)給船上，影響補(bǔ)給船的生存能力和戰(zhàn)斗力。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種海上液貨補(bǔ)給輸送裝置，以使液貨能按時(shí)輸送至接收船上。所述技術(shù)方案如下：

一種海上液貨補(bǔ)給輸送裝置，包括架設(shè)在補(bǔ)給船和接收船之間的牽引索道、移動(dòng)套裝在所述牽引索道上的牽引裝置及用于傳輸液貨的過渡組件，兩個(gè)所述牽引裝置沿所述牽引索道從前向后依次移動(dòng)套裝在所述牽引索道上；每個(gè)所述牽引裝置均包括第一牽引滾輪、第二牽引滾輪、第一銷軸、第二銷軸及兩個(gè)相對設(shè)置的連接側(cè)板，兩個(gè)所述連接側(cè)板從上至下依次通過所述第一銷軸及所述第二銷軸連接，所述第一銷軸上活動(dòng)套裝有所述第一牽引滾輪，所述第二銷軸上活動(dòng)套裝有所述第二牽引滾輪，所述牽引索道活動(dòng)設(shè)置在所述第一牽引滾輪及所述第二牽引滾輪之間；所述海上液貨補(bǔ)給輸送裝置還包括兩塊分別對應(yīng)與兩個(gè)所述連接側(cè)板固定連接的連接撐板；所述過渡組件包括至少一根連接管道和至少兩根過渡管道，所述過渡管道固定設(shè)置在所述連接撐板之間，所述過渡管道一端設(shè)置有用于與布置在所述接收船上的接頭配合的探頭，所述過渡管道另一端設(shè)置有用于與所述補(bǔ)給船上的輸送軟管連接的插轉(zhuǎn)接頭；至少一根所述過渡管道上掛設(shè)有所述連接管道。

進(jìn)一步地，所述過渡管道沿所述連接撐板方向平行布置，所述過渡管道兩側(cè)與對應(yīng)所述連接撐板焊接；兩塊所述連接撐板的同一端之間設(shè)置有多個(gè)平行布置的連接橫桿，所述連接橫桿對應(yīng)與所述過渡管道的頂部或底部焊接。

進(jìn)一步地，兩塊所述連接撐板的同一側(cè)之間設(shè)置有兩個(gè)交叉布置的加強(qiáng)斜撐，以進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

進(jìn)一步地，所述連接撐板上設(shè)置有吊耳，液貨補(bǔ)給完畢后，牽引裝置及過渡組件可以由與吊耳連接的回收索拉回至補(bǔ)給船上回收周轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述連接撐板頂端固定搭接在所述連接側(cè)板底端；所述海上液貨補(bǔ)給輸送裝置還包括加強(qiáng)框架，所述加強(qiáng)框架固定布置在所述連接撐板和所述連接側(cè)板相互搭接部位的外側(cè)壁上，以對連接撐板和連接側(cè)板的搭接進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

進(jìn)一步地，所述第一牽引滾輪及所述第二牽引滾輪外周面上均設(shè)置有凹陷，所述第一牽引滾輪外周面上的凹陷及所述第二牽引滾輪外周面上的凹陷圍成一個(gè)與所述牽引索道外徑相匹配的腔體，該腔體能使?fàn)恳b置只能沿牽引索道移動(dòng)滑行，防止因外界因素影響牽引裝置的移動(dòng)滑行。

優(yōu)選地，所述第一牽引滾輪內(nèi)腔與所述第一銷軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，以使第一牽引滾輪與第一銷軸之間能以滾動(dòng)的形式相對轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述滾動(dòng)軸承軸向兩側(cè)與所述連接側(cè)板之間均設(shè)置有固定套裝在所述第一銷軸上的第一定位套環(huán)，所述第一定位套環(huán)朝向所述滾動(dòng)軸承的端面設(shè)置有密封槽，所述密封槽上套裝有搭接在所述第一牽引滾輪上的密封件，以保護(hù)滾動(dòng)軸承不被海水及海上煙霧等腐蝕。

優(yōu)選地，所述第二牽引滾輪內(nèi)腔與所述第二銷軸之間設(shè)置有滑動(dòng)襯套，所述滑動(dòng)襯套與所述第二銷軸滑動(dòng)配合，所述滑動(dòng)襯套與所述第二牽引滾輪固定配合，以使第二牽引滾輪與第二銷軸之間能以滑動(dòng)的形式相對轉(zhuǎn)動(dòng)。