[發(fā)明專利]車輛行駛速度排名方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610333354.7
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN105788332A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衛(wèi)福興
• 申請（專利權(quán)）人: 樂視控股（北京）有限公司;樂卡汽車智能科技（北京）有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 北京市浩天知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 宋菲;陳翠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛行駛速度排名方法及裝置。

背景技術(shù)

一般情況下，我們僅能根據(jù)車輛內(nèi)儀表盤所顯示的車輛行駛速度對本車輛當(dāng)前的 行駛速度進(jìn)行調(diào)整，或者在有其他車輛超過本車輛時(shí)，根據(jù)其他車輛超過時(shí)的狀態(tài)和與本 車量的距離大概判斷其他車輛的行駛速度，但是車輛并不能確切知道其周圍一定范圍內(nèi)車 輛的行駛速度及分布情況，也就無法獲知本車輛的行駛速度與其周圍一定范圍內(nèi)車輛的行 駛速度相比，是快還是慢，還是屬于一般行駛速度(即與周圍一定范圍內(nèi)大部分車輛的行駛 速度相當(dāng))，也就無法準(zhǔn)確地對本車輛的行駛速度進(jìn)行調(diào)整，若有些車的行駛速度明顯高于 周圍車輛速度，而有些車的速度明顯低于周圍車輛的行駛速度，就極有可能導(dǎo)致道路擁堵， 甚至引發(fā)交通事故，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛行駛速度排名方法及裝置，能夠?qū)囕v當(dāng)前的行駛 速度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升了安全性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車輛行駛速度排名方法，方法包括：

接收多個(gè)車輛實(shí)時(shí)發(fā)送的車輛信息和位置信息，其中車輛信息包括車輛行駛速 度；

根據(jù)位置信息對預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛速度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)排名，得到車輛行駛速度排 名信息；

將車輛行駛速度排名信息發(fā)送至預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛，以使預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛顯示 與預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛對應(yīng)的車輛行駛速度排名信息。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種車輛行駛速度排名裝置，裝置包括：

接收模塊，用于接收多個(gè)車輛實(shí)時(shí)發(fā)送的車輛信息和位置信息，其中車輛信息包 括車輛行駛速度；

統(tǒng)計(jì)排序模塊，用于根據(jù)位置信息對預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛速度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)排名， 得到車輛行駛速度排名信息；

發(fā)送模塊，用于將車輛行駛速度排名信息發(fā)送至預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛，以使預(yù)設(shè)范 圍內(nèi)的車輛顯示與預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛對應(yīng)的車輛行駛速度排名信息。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的方案，通過實(shí)時(shí)接收多個(gè)車輛的車輛信息和位置信息， 根據(jù)位置信息對預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛速度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)排名，將車輛行駛速度排名信息發(fā)送 至預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛，以使預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛顯示與預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛對應(yīng)的車輛行駛速 度排名信息，使得用戶在看到車輛行駛速度排名信息后，可以根據(jù)車輛行駛速度排名信息 對車輛當(dāng)前的行駛速度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升了安全性。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠 更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明 的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名方法的流程圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名方法的流程圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名方法的流程圖；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名方法的流程圖；

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名方法的流程圖；

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名方法的流程圖；

圖7示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖8示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖9示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛行駛速度排名裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開 的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例 所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍 完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。