[發(fā)明專利]一種首柱型線光順方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610333088.8
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105836050B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉元斌
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B63B9/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本發(fā)明涉及一種船體線型放樣光順方法，尤其涉及一種首柱型線光順方法。

背景技術

船殼設計數(shù)據(jù)是未經(jīng)放樣給出的，僅僅依據(jù)這些數(shù)據(jù)造出的船殼外形會出現(xiàn)膨癟現(xiàn)象，其結果是在水面部分其外觀不美觀，水下部分則航行阻力增大，于是對每一條船殼型線需要進行光順，根據(jù)光順后的數(shù)據(jù)造出的船殼外型呈流線型，實現(xiàn)其外表美觀，航行阻力小的目的。對于曲線而言，光順準則有：二階光滑連續(xù)性、沒有多余的拐點、曲率變化均勻、沒有多余變撓點及撓率變化均勻。目前對于船體線型的光順，是通過對X(橫剖線)、Y(縱剖線)和Z(水線)三組相互正交的船體曲線進行光順來實現(xiàn)的。

船舶首柱是船舶首部最前端的構件，也是船體最重要的構件之一，船舶首部的主甲板、艏樓甲板和舷墻的縱桁都是在首柱處結束。目前，對于船體首柱型線光順，一般在水線面采用加密站線尤其是加密縱剖線進行光順的方法。由于船體首柱型線過渡較急，造成選取合適的加密位置難以確定，而選取了不當?shù)募用芷示€，會導致首柱型線光順偏差，乃至船體艏部型線光順性不符合要求的結果；另外，由于船體首柱型線跨度較大，橫平豎直的加密剖線不能有效貫穿首柱型線，會導致首柱型線光順工作面不足，雖然能用無限制增加剖線的辦法去解決，但會無限增大放樣光順工作量，令型線放樣光順過程趨于繁復。

為了簡化首柱型線放樣光順過程，提高船體艏部型線的光順性和可信性，本發(fā)明提供一種首柱型線放樣光順方法，該方法不僅能規(guī)避加密位置的不確定性，而且摒棄了以加密剖線為主要手段的首柱型線光順方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一種首柱型線光順方法，該方法簡單、光順性好。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種首柱型線光順方法，包括(1)提供各定準水線并在水線面光順好所述各定準水線；(2)連接光順好的所述各定準水線的起弧點而作出一條首柱弧切點線，并三向光順好所述首柱弧切點線，所述各定準水線夾在船體中心線與所述首柱弧切點線之間的部分為各首柱弧線；(3)N等份每一所述各首柱弧線，相應連接各等份點而作出N-1條首柱弧等份點線，并三向光順好N-1條所述首柱弧等份點線；(4)在所述水線面及橫剖面，以所述船體中心線為對稱軸作所述各首柱弧線及最靠近所述船體中心線的所述首柱弧等份點線上的所述等份點的軸對稱圖形；以及(5)用圓弧線連接替換最靠近所述船體中心線的所述首柱弧等份點線上的所述等份點及其軸對稱點之間的所述首柱弧線段。

較佳地，所述各定準水線包括設計水線、主甲板邊線、艏樓甲板邊線及舷墻頂線。

較佳地，所述步驟(2)還包括以光順好的所述各定準水線為參考，光順若干水線。

較佳地，所述水線包括3500WL、4500WL、5000WL、6000WL、7000WL及8000WL。

較佳地，每一所述各首柱弧線被4等份。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過簡單的幾何作圖法，得到一組最切合首柱縱橫向曲率的空間曲線，并以此作為光順首柱型線的主要載體，用以替代對于首柱弧并不連貫的加密剖線法進行的首柱型線光順工作，使整個過程都處于滿負荷點的光順狀態(tài)下，令光順工作緊湊有序、專一有效。

附圖說明

圖1為本發(fā)明首柱型線光順方法的第一示意圖；

圖2為本發(fā)明首柱型線光順方法的第二示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例的某型船艏部的水線面圖；

圖4為本發(fā)明實施例的某型船艏部的側面圖及剖面圖。

具體實施方式

下面將參考附圖闡述本發(fā)明幾個不同的最佳實施例，其中不同圖中相同的標號代表相同的部件。下面結合附圖，詳細闡述本發(fā)明的實施例。

本發(fā)明提供一種首柱型線光順方法，該方法簡單、光順性好。

圖1～2為本發(fā)明首柱型線光順方法的示意圖，圖3～4為某型船艏部的三向圖，該首柱型線光順方法包括：

(1)提供各定準水線，各定準水線包括設計水線、主甲板邊線、艏樓甲板邊線及舷墻頂線，當然于其他船型可提供不同的定準水線，并在水線面光順好各定準水線；