[發明專利]單向雙車道上坡路段分道可變限速方法

有效

• 申請號: 201610332524.X
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN105913671B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 王偉智
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明涉及公路交通管理領域，具體涉及一種單向雙車道上坡路段分道可變限速方法。

背景技術

目前，單向雙車道上坡路段的交通管理措施幾乎是空白，駕駛員基本上根據自己的習慣來行駛。個別事故多發路段也僅僅是按照相關交通規范提示駕駛員要謹慎駕駛，這些措施也沒有引起廣大駕駛員足夠重視。但由于各種車輛的質量和動力性能差異較大，不同性能及荷載的車輛在連續上坡時的車速差別較大，另外，一些駕駛員交通安全意識較差，導致了一些車輛會出現頻繁換道超車現象，帶來了很大安全隱患。所以，根據各車道上的平均車速進行分道可變限速通行不僅可以提高上坡路段的通行效率，還可以減少大量的超車現象，有助于交通安全水平的提高。特別在上坡路段各種車輛客觀車速差別較大的情況下，分道可變限速具有更大的現實意義。

本發明將根據單向雙車道上坡路段的特點及實時交通流特點等，分道選擇不同的限速范圍，及時給出可變限速信息，還根據交通流變化情況對各分道上的限速值進行實時調整，再通過可變信息顯示屏進行信息發布，及時通知各類機動車駕駛員按照提示信息合理行駛，保證上坡路段的交通安全，降低交通事故率，同時，提高上坡路段整體交通運行效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種單向雙車道上坡路段分道可變限速方法，該方法根據單向雙車道上坡路段的特點及實時交通流特點等，分道選擇不同的限速范圍，及時給出可變限速信息，還根據交通流變化情況對各分道上的限速值進行實時調整，再通過可變信息顯示屏進行信息發布，及時通知各類機動車駕駛員按照提示信息合理行駛，保證上坡路段的交通安全，降低交通事故率，同時，提高上坡路段整體交通運行效率。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種單向雙車道上坡路段分道可變限速方法，包括如下步驟，

S1：根據公路等級及公路特點設置單向雙車道上坡路段左、右車道限速值最大范圍，并通過第一固定信息提示牌于單向雙車道上坡路段前進行提示；

S2：利用交通參數自動檢測設備分別計算左車道上車流的平均車速V_L和右車道上車流的平均車速V_R；

S3：將步驟S2得到的V_L和V_R與步驟S1的左、右車道限速值最大范圍進行比較，得到左、右車道的實時限速值范圍，同時通過可變信息顯示系統實時發布左、右車道實時限速值范圍；

S4：利用交通參數自動檢測設備提取快車道上當前車輛的車速T_L和慢車道上當前車輛的車速T_R，并分別與步驟S3得到左、右車道的實時限速值范圍進行比較，并通過可變信息顯示系統進行信息提示；

S5：若單向雙車道上坡路段結束，則通過第二固定信息提示牌于單向雙車道上坡路段后進行提示；若單向雙車道上坡路段未結束，重新執行步驟S2。

在本發明一實施例中，所述交通參數自動檢測設備為視頻檢測器。

在本發明一實施例中，所述步驟S3中左車道的限速值信息，即快速車道限速值信息的計算方式如下：

設左車道限速值最大范圍為[F_LMIN，F_LMAX]，則可得，

XSLmin=MAX（V_L-10，F_LMIN），

XSLmax=MIN（V_L+10，F_LMAX），

其中，F_LMIN為根據公路等級及公路特點設置的單向雙車道上坡路段左車道限速值最小值，F_LMAX為根據公路等級及公路特點設置的單向雙車道上坡路段左車道限速值最大值，XSLmin為快速車道實時限速值最小值，XSLmax為快速車道實時限速值最大值；若V_L＜F_LMIN，則取V_L=F_LMIN；若V_L＞F_LMAX，則取V_L=F_LMAX。

在本發明一實施例中，所述步驟S3中右車道的限速值信息，即慢速車道限速值信息的計算方式如下：

設右車道限速值最大范圍為[F_RMIN，F_RMAX]，則可得，

XSRmin=MAX（V_R-5，F_RMIN），