[發明專利]汽車節能剎車系統

有效

• 申請號: 201610330877.6
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105752050B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 胡振華
• 申請（專利權）人: 連良清
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車節能剎車系統，其特征在于：包括與汽車輪轂相互固定的呈空心扁圓盒狀的節能剎車鼓殼（1）；所述節能剎車鼓殼（1）內包含有節能剎車器，所述節能剎車器中部為第一液壓腔（20），該第一液壓腔（20）外側周向均布有沿著所述節能剎車鼓殼（1）徑向延伸的第一液壓缸（21），各第一液壓缸（21）內設有第一滑塞柱（22），所述第一滑塞柱（22）的外端伸出所述第一液壓缸（21），面向制于所述節能剎車鼓殼（1）內壁的、環繞所述節能剎車器的第一摩擦環槽（10）；所述節能剎車器的中心軸向延伸一根空心傳動軸（3），所述空心傳動軸（3）上還裝配一個制動剎車器，所述制動剎車器以所述空心傳動軸（3）的內部為第二液壓腔（40），且制動剎車器的第二液壓腔（40）外側周向均布有徑向延伸的、配設有第二滑塞柱（42）的第二液壓缸（41）；所述制動剎車器內的各第二滑塞柱（42）面向一個包圍制動剎車器的制動剎車鼓殼（5）的內壁的第二摩擦環槽（50）；所述制動剎車鼓殼（5）與車體相對固定；所述節能剎車器的第一液壓缸（21）、制動剎車器的第二液壓缸（41）及所述空心傳動軸（3）的內部均連通至液壓給油管；所述空心傳動軸（3）的一端形成封閉端，該封閉端通過單向軸承（7）樞接一根儲能軸（8），所述儲能軸（8）上裝配有儲能飛輪（9）。

2.根據權利要求1所述的汽車節能剎車系統，其特征在于：所述制動剎車器中的第二滑塞柱（42）的徑向向外的滑動阻力大于所述節能剎車器中的第一滑塞柱（22）的徑向向外的滑動阻力。

3.根據權利要求2所述的汽車節能剎車系統，其特征在于：所述制動剎車器中的兩個第二滑塞柱（42）之間具有徑向約束機構，以此實現該兩個第二滑塞柱較大的徑向向外的滑動阻力。

4.根據權利要求3所述的汽車節能剎車系統，其特征在于：所述徑向約束機構為連接該兩個第二滑塞柱（42）的拉簧。

5.根據權利要求3所述的汽車節能剎車系統，其特征在于：所述的兩個第二滑塞柱（42）具有磁性，且異極相對，使它們之間具有磁吸力，由所述的兩個第二滑塞柱（42）本身形成所述徑向約束機構。