[發明專利]一種液力減速器

在審

• 申請號: 201610330375.3
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105757145A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 付鳳吉;崔大偉;宋立濤
• 申請（專利權）人: 蘇州特速安機電科技有限公司
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 伍見

技術領域

本發明涉及液力機械技術領域，具體涉及一種確定用于車輛輔助制動的液力減速器。

背景技術

液力減速器是一種將機械能轉化為液體熱能的磨損較小的裝置，特別是用于制動汽車或其他固定設備。兩個葉輪即一個驅動的轉子葉輪和一個固定的定子葉輪相對比鄰布置，從而形成一個圓形的工作腔，在該工作腔內工作介質形成流動回路。轉子葉輪帶動油液繞軸線旋轉；同時，油液沿葉片方向運動，甩向定子。定子葉片對油液產生反作用，油液流出定子再轉回來沖擊轉子，這樣就形成對轉子的阻力矩，阻礙轉子的轉動，從而實現對車輛的減速制動作用。

目前液力機械的開發工作主要是對功能的實現和結構尺寸的優化，而對于液力減速器制動扭矩的設計主要是根據經驗和類比法確定，其中液力減速器轉子葉輪與定子葉輪的相互關系對其制動扭矩和制造、裝配影響很大，目前還沒有一個系統的方法對該關系進行確定。

發明內容

為克服上有技術的缺陷，提供一種液力減速器，特別是用于車輛輔助制動的工作介質為油的液力減速器，使其轉子葉輪循環圓中心半徑與定子葉輪循環圓中心半徑之差與兩葉輪間距的關系在適當范圍內而不會影響其制動扭矩，使液力減速器的制動扭矩最大化的轉子葉輪和定子葉輪的葉片角度。

為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案：

一種液力減速器，由傳動軸、轉子葉輪、定子葉輪、油路、熱交換器、儲油池、壓縮空氣進口組成。液力減速器工作時，壓縮空氣經壓縮空氣進口進入儲油池，將儲油池內的油液經油路壓進由轉子葉輪和定子葉輪所形成的工作腔內，液力減速器開始工作。轉子帶動油液繞軸線旋轉；同時，油液沿轉子葉輪的葉片方向運動，甩向定子葉輪。定子葉輪的葉片對油液產生反作用，油液流出定子葉輪再轉回來沖擊轉子葉輪，這樣就形成對轉子葉輪的阻力矩，阻礙轉子葉輪的轉動，從而實現對車輛的減速作用。工作液在工作腔內運動過程中使進出口形成壓力差，油液循環流動，通過熱交換器時，熱量被冷卻介質帶走。

本液力減速器具有轉子葉輪循環圓中心與定子葉輪循環圓中心之差與兩葉輪間距所形成的角a在15到45度范圍內，當該角度a小于45度時，液力減速器的制動扭矩幾乎不變化；當該角度超過45度時，液力減速器的制動扭矩顯著降低；當該角度小于15度時產生的制動扭矩減小，工作腔內油壓升高，零件氣密性要求提高，制造成本增加，因此，液力減速器具有15到45度的a角最合適。

進一步，所述轉子葉輪的葉片與所述轉子葉輪的垂直橫截面的夾角為40°~45°。

進一步，所述轉子葉輪的葉片與所述轉子葉輪的垂直橫截面的夾角為41.5±1度。

進一步，所述定子葉輪的葉片與所述定子葉輪的垂直橫截面的夾角為40°~45°。

進一步，所述定子葉輪的葉片與所述定子葉輪的垂直橫截面的夾角為41.5±1度。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明提供的一種液力減速器，針對轉子葉輪與定子葉輪之間形成的角度進行測試，確認了一種液力減速器制動扭矩最大化的葉片角度，方便液力減速器制動扭矩的設計。

附圖說明

圖1為本發明一種液力減速器的結構示意圖。

圖2為轉子葉輪與定子葉輪結合的正視圖。

圖3為圖2沿A-A方向的剖視圖。

圖中：1.傳動軸；2.轉子葉輪；3.定子葉輪；4.油路；5.熱交換器；6.儲油池；7.壓縮空氣進口；8.工作腔。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

實施例：