[發明專利]電力推進船舶交流供電系統

有效

• 申請號: 201610329055.6
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN105826948B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 胡斌;吳國棟;曾志林;殷非;王良秀;張元瑋;田野
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J3/48;H02J3/50
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司31001
• 代理人: 吳寶根

1.一種電力推進船舶交流供電系統，其特征在于，由柴油發電機組、配電板、推進系統和日用變壓器組成，柴油發電機組包括數臺主柴油發電機和1臺輔柴油發電機，配電板分為左母排和右母排區域，各個區域由母聯開關連接，正常運行時母聯開關處于閉合狀態，柴油發電機組輸出接在配電板母排上，配電板配置功率管理系統，推進系統由具有無功功率補償功能的變頻器、三相交流異步電動機及推進器依次連接組成，日用變壓器為船上除推進系統外的日用負荷供電，柴油發電機組提供推進系統和日用負荷的有功功率負荷，推進系統中的變頻器提供日用負荷的無功功率負荷。

2.根據權利要求1所述電力推進船舶交流供電系統，其特征在于，所述配電板功率管理系統分配功率是通過計算某一時刻在網所需柴油發電機總電流與在網所有柴油發電機額定總電流的比值，所述某一時刻在網所需柴油發電機總電流是指某一時刻總有功功率負荷電流，再將該比值與每臺柴油發電機的額定電流的乘積作為該臺柴油發電機所需分配的電流值，所需分配的電流值和該臺柴油發電機當時的電流進行比較，根據比較值功率管理系統輸出信號調節柴油發電機的速度，以此來達到調節各柴油發電機之間有功功率的平衡。

3.根據權利要求1所述電力推進船舶交流供電系統，其特征在于，所述日用變壓器至少為兩臺，每臺日用變壓器匹配一臺推進系統中的變頻器，每臺變頻器由一個可控整流器和一個逆變器組成，可控整流器具有直流母線電壓控制和無功功率控制的功能，變頻器檢測對應日用變壓器前端輸入的電壓和電流，通過電壓和電流的相位差確定提供日用負荷無功功率的大小，并通過PID調節變頻器輸出的無功功率和日用負荷所需無功功率的平衡。

4.根據權利要求1所述電力推進船舶交流供電系統，其特征在于，所述柴油發電機均配置自動電壓調節裝置，根據柴油發電機輸出電流選擇相應勵磁電流來自動調節柴油發電機，輸出穩定電壓。

5.根據權利要求1至4任意一項所述電力推進船舶交流供電系統，其特征在于，所述船舶處于減速時，推進器轉速高于三相交流異步電動機的同步磁場轉速，三相交流異步電動機處于發電狀態，電能將通過推進系統變頻器中的逆變器反饋至日用負荷。