[發明專利]一種離合器裝置、具有該裝置的水泵及交通工具

有效

• 申請號: 201610327898.2
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN105782266B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 王兆宇;徐軍領;侯豐康;王慶海;王軍鵬
• 申請（專利權）人: 龍口中宇熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F16D13/38
• 分類號: F16D13/38;F16D13/71
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙妍

技術領域

本發明涉及機械工程與車輛工程相關技術設備領域，具體的說，是涉及一種離合器裝置、具有該裝置的水泵及交通工具。

背景技術

所有的車輛在工作的時候都有一個共同的特征，那就是需要完整的冷卻系統，因為發動機在工作的過程中會產大量的熱量，過高的溫度會嚴重影響到發動機正常工作，必須將溫度降下來，這時候發動機帶動帶動水泵進行水循環冷卻工作，給水加壓，使其在冷卻循環運動。

普通車載水泵在車輛啟動時就開始工作，但在車輛剛開始啟動的時刻，車輛發動機的溫度較低，此時水泵開始工作，嚴重影響了發動機溫度上升至合適的工作范圍，使發動機的工作性能受到一定程度的影響，從而造成了一定程度的燃油的浪費，且不符合日趨嚴峻的車輛環保要求。

因此，有必要設計一種新結構的水泵，來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種離合器裝置。本裝置通過設計全新的結構，使其可以在發動機升溫階段不啟動，來盡快的令發動機提高到工作溫度。

為了達成上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種離合器裝置，包括：

支架，支架具有內腔，傳動套位于支架內腔并與支架轉動配合；

所述傳動套與皮帶輪固定連接；

所述傳動套也具有內腔，第一傳動軸的一端位于所述傳動套內并與所述傳動套轉動配合；

所述傳動套內部具有扭簧擋圈，扭簧擋圈與扭簧的一端固定連接，扭簧擋圈與第二傳動軸裝配為一體；

所述扭簧的另一端與操縱塊的一端連接，操縱塊的一端與吸合盤卡接，操縱塊通過自身的轉動帶動扭簧直徑發生變化；吸合盤被波形彈簧壓緊于傳動套上；

所述操縱塊的另一端裝配在第二傳動軸上，操縱塊套于第二傳動軸上；第二傳動軸與第一傳動軸固定連接；

所述支架與殼體裝配為一體，殼體內部具有線圈；

所述第一傳動軸的另一端凸出于所述殼體并與殼體轉動配合；

其中，所述線圈通電后吸引吸合盤向遠離皮帶輪的方向移動使第一傳動軸成為無動力軸。

優選的，所述的操縱塊的另一種連接方式是直接鑲嵌于吸合盤基礎，通過彈簧或者波簧將其壓緊與傳動套。

優選的，所述操縱塊與操縱片連接，并且通過波形彈簧將吸合盤與操縱片吸合盤壓緊與傳動套組成動力傳遞機構。

優選的，所述第二傳動軸與扭簧擋板的安裝位置形狀與扭簧擋板中間孔的形狀一致，其可以是任何不影響離合器工作的任意形狀。

優選的，所述扭簧可以采用相同直徑的扭簧或者是變直徑形式的扭簧。

優選的，所述操縱塊可以是碳鋼或者是塑料材質。

優選的，所述扭簧擋圈的材質優選硬度較高的鋼材，也可以替代選擇鋁合金或者塑料；扭簧擋圈開有安裝孔，其與從動軸之間固定連接，不會發生相對轉動。

優選的，所述吸合盤可開隔磁槽，槽的形式可以是通槽，半槽也可以無槽。

優選的，所述吸合盤基礎、摩擦盤及操縱片與傳動套端面貼緊力可以是被電磁或直線電機驅動。

優選的，所述電磁鐵芯可以是單獨的鐵芯，也可與殼體做成整體。

優選的，所述緩沖塊的材質優選橡膠，也可以替代為較軟的材料。

優選的，所述扭簧擋圈上具有扭簧安裝槽，且具有緩沖塊；

以減緩在扭簧瞬間膨脹的過程中產生較大的沖擊。

優選的，所述傳動套的一端壓有摩擦塊。

優選的，所述波形彈簧為壓簧或拉簧。

優選的，所述吸合盤包括摩擦盤、操縱片及吸合盤基礎；摩擦盤、操縱片及吸合盤基礎裝配為一體。

優選的，所述扭簧和/或傳動套的內部具有耐磨涂層。

優選的，所述扭簧和/或傳動套的內部填充有潤滑油脂。

所述線圈通過PWM方式進行變電壓控制，在啟動的時刻采用較高PWM率等效較高的工作電壓，當吸合以后采用較低的PWM率等效較低的電壓保持這種吸合的工作狀態；

線圈有兩個不同的工作電壓，開始工作的時刻采用高電壓吸合，以克服吸合力不足的狀態，當吸合以后采用低電壓保持吸合狀態。

在提供上述結構方案的同時，本發明還提供了一種具有上述離合器裝置的水泵，該水泵包括上述的離合器裝置，且所述第一傳動軸凸出于所述殼體的一端安裝有葉輪。

優選的，上述水泵的葉輪優選為軸流式葉輪、離心式葉輪或兼具軸流與離心功能為一體的葉輪。

作為更佳的方案，本發明還提供了一種交通工具，該交通工具具有發動機及用于給發動機散熱的冷卻單元，所述冷卻單元具有水泵；