[發明專利]一種垂直升船機平衡重軌道快速安裝調整裝置及其應用方法

有效

• 申請號: 201610326886.8
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN105804039B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 衛書滿;吳光富;雷亞萍;羅彬;殷程
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團機電建設有限公司
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所42103
• 代理人: 成鋼

1.一種垂直升船機平衡重軌道快速安裝調整裝置，其特征在于：

包括“∏”型調整架體，

“∏”型調整架體中，多塊縱向鋼板和多塊橫向鋼板拼接形成長條固定架(1)，長條固定架(1)的一側長邊上設置有兩塊安裝調整架(2)，兩塊安裝調整架(2)沿長條固定架(1)軸線對稱布置，兩塊安裝調整架(2)之間的距離與平衡重軌道的寬度相配合，長條固定架(1)兩端安裝有帶固定螺栓孔(3)的固定板(4)；

安裝調整架(2)中，安裝板體(2-1)上緊貼平衡重軌道的側面安裝有調整板，調整板上開設有多個調整螺孔(2-2)；

當平衡重軌道為“T”字型軌道(10)時，安裝調整架(2)的安裝板體(2-1)為長方形。

2.根據權利要求1所述的垂直升船機平衡重軌道快速安裝調整裝置，其特征在于：當平衡重軌道為“工”字型軌道(8)時，安裝調整架(2)的安裝板體(2-1)為直角五邊形，直角五邊形上與開設有調整螺孔(2-2)的側邊垂直的另一側邊上開設有側調整螺栓孔(2-3)。

3.一種應用上述權利要求1-2中任一項所述的快速安裝調整裝置進行垂直升船機平衡重軌道快速安裝調整的方法，其特征在于該方法包括以下步驟：

步驟1：澆筑混凝土一期凸墻(5)，在混凝土一期凸墻(5)內埋設多個與軌道安裝用穿墻螺桿(6)相配合的平衡重軌道一期埋件PVC套管(7)；

步驟2：將各軌道安裝用穿墻螺桿(6)安裝在各平衡重軌道一期埋件PVC套管(7)內；

步驟3：待土建鋼筋處理完成后根據▽60m高程點焊接托架，托架上表面高程偏差不大于1mm，與軌道底部接觸面平面度偏差不大于0.5mm，利用輔材與結構鋼筋對托架進行加固；

步驟4：在軌道下端焊接線架放點，要求控制點不少于2個；

步驟5：通過調節螺桿(9)將多個調整裝置安裝在每根平衡重軌道上使其成為一個整體；

步驟6：第一節平衡重軌道的轉運和吊裝：將第一節平衡重軌道轉運到塔吊位，將單股鋼絲繩掛在建塔吊鉤上，用單根鋼絲繩將平衡重軌道提起將平衡重軌道吊至安裝高程附近，用導鏈接鉤，將軌道吊至托架上；

步驟7：第一節平衡重軌道初步就位：將第一節平衡重軌道向軌道槽內緩推基本就位后，在第一節平衡重軌道下端通過最下方的調整裝置定位，第一節平衡重軌道上端在摘鉤前將最上方的調整裝置通過固定板(4)上的固定螺栓孔(3)與步驟2埋設的穿墻螺桿(6)連接，完成初步加固；

步驟8：在平衡重井內距第一節平衡重軌道頂部450-550mm處焊接好線架，準備好放點用鋼板；通知測量隊進行線架返點，測量隊到現場后，配合測量隊施工人員進行返點，根據返點結果安裝鋼板；鋼板安裝完成后進行二次返點，在返點位置用鋸條做好標記，掛好線錘；

步驟9：通過線錘、鋼直尺、鋼角尺按照驗收標準進行第一節軌道精調：

驗收標準為：

同一軌道面的節間錯邊量≤0.2mm

節間端面頂緊狀態的最大間隙≤1mm

節間兩側各1m范圍內同一導軌面的平面誤差≤0.5mm

在整個高度范圍內，導軌軸線的垂直度偏差≤5mm

“T”字型軌道腹板頂面至升船機橫軸的距離公差±2mm

“工”字型軌道正向導軌面至升船機橫軸的距離公差±2mm

軌道中心至升船機縱軸的距離公差±2mm；

第一節軌道精調到位后，緊固調節螺桿(9)進行加固，將軌道背后的軌道焊釘(11)與鋼筋網焊接；

步驟10：第二層及以上軌道安裝：重復上述步驟6-8完成各層軌道的安裝及調整加固；

步驟11：驗收；

步驟12：驗收合格后，進行各節軌道之間的焊接，按照腹板→翼板→不銹鋼的順序施焊，焊前、焊后測量軌道垂直度、平面度，若有超標則應進行調整直至滿足要求；

步驟13：防腐處理；

步驟14：在平衡重軌道上澆筑二期混凝土；

步驟15：澆筑二期混凝土后檢測；

步驟16：拆除各平衡重軌道上的調整裝置，完成平衡重軌道的快速安裝。

4.一種應用上述權利要求3中任一項所述的快速安裝調整裝置進行垂直升船機平衡重軌道快速安裝調整的方法，其特征在于：步驟4中，“T”字型軌道(10)在軌道腹板頂和兩側基準板上各放一個控制點；“工”字型軌道(8)在正向導軌面和兩側基準板上各放一個控制點。