[發(fā)明專利]沖壓件上翻邊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610326174.6
• 申請日: 2016-05-13
• 公開（公告）號: CN105728525B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何鵬申;陳世濤;徐肖;李昂
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D19/02
• 分類號: B21D19/02;B21D37/10;B21D43/00;B21D45/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種翻邊裝置，特別是一種沖壓件上翻邊裝置。

背景技術(shù)

在汽車整車開發(fā)中，很多沖壓件為了實現(xiàn)件與件搭接或造型需要，存在上翹邊(上翻邊)造型，現(xiàn)一般通過沖壓模具中的標準反向斜楔實現(xiàn)，但由于現(xiàn)有標準反向斜楔提供力較小，一般適用于小翻邊，對于一些復雜造型上翻邊，如果采用現(xiàn)有反向斜楔，存在安裝面面積不夠及翻邊驅(qū)動力不足的現(xiàn)象。

例如，申請?zhí)枮?01420219823.9的中國實用新型專利說明書中公開了一種向上翻孔斜楔機構(gòu)，其導塊上具有兩錐面結(jié)構(gòu)，傳動桿上設(shè)有與兩錐面相反向的斜面，在傳動桿的作用下使導塊移動。該實用新型受結(jié)構(gòu)影響不能對大型沖壓件進行翻邊沖孔操作。

申請?zhí)枮?01410141219.3的中國實用新型專利說明書公開了一種旋轉(zhuǎn)斜楔側(cè)整形模具，其結(jié)構(gòu)復雜，穩(wěn)定性差，調(diào)試麻煩，且也不適用于對大型沖壓件進行翻邊沖孔操作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種沖壓件上翻邊裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠提供較高的壓料力，且有效解決安裝面面積不足、上翻整力不足和上翻整鑲塊較大時無法安裝的問題，無論小型沖壓件還是大型沖壓件均適用。

本發(fā)明提供了一種沖壓件上翻邊裝置，包括上模座、下模座、壓料芯本體、上翻機構(gòu)和凸模，所述壓料芯本體通過壓料氮氣缸組件和壓料芯導向元件安裝在所述上模座上，所述上翻機構(gòu)和所述凸模固定安裝在所述下模座上，所述上翻機構(gòu)包括驅(qū)動滑塊、滑車滑塊和上翻滑塊，所述滑車滑塊的上部為截面形狀為三角形的錐體，下部為長方體，所述驅(qū)動滑塊和所述上翻滑塊的下部均設(shè)有與所述滑車滑塊上部相配合的斜面，所述驅(qū)動滑塊的頂部設(shè)有驅(qū)動桿，所述上翻滑塊的頂部設(shè)有上翻鑲塊和平衡氮氣缸組件。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述壓料芯本體的底部設(shè)有與所述上翻鑲塊相配合的壓料芯鑲塊。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述下模座上設(shè)有滑車蓋板、滑車底部導板和滑車側(cè)導板，所述滑車滑塊的底面與所述滑車底部導板滑動連接；所述滑車側(cè)導板的數(shù)量為2個，分別與所述滑車滑塊的下部長方體結(jié)構(gòu)的其中兩個側(cè)面滑動連接，所述該兩個側(cè)面是與所述滑車滑塊運動方向相平行的兩側(cè)面；所述滑車蓋板的底面與所述滑車滑塊下部長方體結(jié)構(gòu)的頂面滑動連接。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述滑車滑塊的上部錐體結(jié)構(gòu)的2個斜面上分別設(shè)有上翻驅(qū)動導板和滑車驅(qū)動導板，所述上翻驅(qū)動導板與所述上翻滑塊的底部斜面導滑，所述滑車驅(qū)動導板與所述驅(qū)動滑塊的底部斜面導滑。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述驅(qū)動滑塊上與所述上翻滑塊相接觸的側(cè)面之外的三個側(cè)面上均設(shè)有驅(qū)動滑塊側(cè)導板；所述驅(qū)動滑塊的上方設(shè)有限位板。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述上翻滑塊與所述驅(qū)動滑塊相接觸的側(cè)面上設(shè)有導滑板，其余的三個側(cè)面上均設(shè)有上翻滑塊側(cè)導板。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述滑車滑塊的下部長方體結(jié)構(gòu)上與其運動方向相垂直的兩個側(cè)面，其中一個側(cè)面上設(shè)有滑車復位氮氣缸，另一個側(cè)面上設(shè)有聚氨酯緩沖塊。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述凸模上設(shè)有邊定位桿，所述邊定位桿對稱布置在所述凸模的兩條側(cè)邊上。

前述的沖壓件上翻邊裝置中，優(yōu)選地，所述凸模的中間位置設(shè)有定位凸模滑塊機構(gòu)，所述定位凸模滑塊機構(gòu)包括定位銷、復位彈簧、凸模滑塊和限位導向螺栓，所述定位銷固定設(shè)置在所述凸模滑塊的頂部，所述凸模滑塊的四個側(cè)面上均設(shè)有凸模滑塊導板，所述凸模滑塊的側(cè)面通過所述凸模滑塊導板與所述凸模滑動連接，所述凸模滑塊通過所述限位導向螺栓與所述下模座連接，所述復位彈簧套接在所述限位導向螺栓上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用上部截面形狀為三角形的錐體，下部為長方體結(jié)構(gòu)的滑車滑塊，將上模座的下壓力通過驅(qū)動滑塊傳遞給滑車滑塊，通過滑車滑塊轉(zhuǎn)換力的方向，從而推動上翻滑塊完成翻邊工作，該結(jié)構(gòu)能夠提供足夠的上翻整力；滑車滑塊、過驅(qū)動滑塊和上翻滑塊均設(shè)置在下模座上，結(jié)構(gòu)布置合理，有效解決上翻整鑲塊較大時無法安裝的問題，可以適用于大型沖壓件的翻邊工作。

通過設(shè)置定位凸模滑塊機構(gòu)和邊定位桿能夠有效定位沖壓件，且在完成翻邊工作后能夠自動彈起沖壓件，便于沖壓件的取出。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2是上翻機構(gòu)、下模座和凸模的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是上翻機構(gòu)和凸模的軸測圖；

圖4是上翻機構(gòu)的裝配圖；