[發(fā)明專利]車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)方法及其系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610325477.6
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN107393033A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林敬東
• 申請（專利權(quán)）人: 上海搜林信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)方法，其特征在于包括以下步驟：

在距車輛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最遠(yuǎn)端交易距離上，發(fā)行器以標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)送喚醒信號，如果發(fā)行器收到車載單元響應(yīng)信號，則指令車載單元降低喚醒靈敏度一個(gè)步長，如此循環(huán)直至無法收到響應(yīng)信號，此時(shí)采用較大的第二功率發(fā)送喚醒信號，喚醒車載單元并指令車載單元升高喚醒靈敏度一個(gè)步長；

如果發(fā)行器沒有收到車載單元響應(yīng)信號，則采用較大的第二功率發(fā)送喚醒信號，喚醒車載單元并指令車載單元升高喚醒靈敏度一個(gè)步長，再用標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)送喚醒信號，如此循環(huán)直到能收到響應(yīng)信號。

2.如權(quán)利要求1所述的車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)方法，其特征在于所述的喚醒靈敏度調(diào)節(jié)步長小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不引起鄰道干擾的最大值與標(biāo)準(zhǔn)值的差值。

3.如權(quán)利要求1所述的車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)方法，其特征在于所述的較大的第二功率遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)功率，能夠確保在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最遠(yuǎn)端距離上即便車載單元喚醒靈敏度處于最低值也能喚醒該車載單元。

4.如權(quán)利要求1所述的車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)方法，其特征在于所述的車載單元喚醒靈敏度初始設(shè)置在可調(diào)節(jié)范圍的中間位置。

5.一種車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)方法，其特征在于包括以下步驟：

在距車輛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最遠(yuǎn)端交易距離上，發(fā)行器以標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)送喚醒信號，如果發(fā)行器收到車載單元響應(yīng)信號，則指令車載單元降低喚醒靈敏度一個(gè)步長，如此循環(huán)直至無法收到響應(yīng)信號，車載單元記錄下最后一個(gè)喚醒靈敏度且在一定時(shí)間后未再次收到喚醒信號后自動升高喚醒靈敏度一個(gè)步長；

如果發(fā)行器沒有收到車載單元響應(yīng)信號，則采用較大的第二功率發(fā)送喚醒信號，喚醒車載單元并指令車載單元升高喚醒靈敏度一個(gè)步長，再用標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)送喚醒信號，如此循環(huán)直到能收到響應(yīng)信號。

6.一種車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于包括：一個(gè)用以發(fā)送車載單元喚醒信號并接收車載單元響應(yīng)信號的發(fā)行器，該發(fā)行器能夠以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的功率以及一個(gè)較大的第二功率發(fā)射喚醒信號，該發(fā)行器在與車載單元建立通訊后可指令調(diào)節(jié)車載單元喚醒靈敏度；一個(gè)裝設(shè)于車輛上的車載單元，該車載單元具有一個(gè)喚醒靈敏度可調(diào)范圍，并具有一個(gè)可調(diào)步長，每次在發(fā)行器的指令下升高或降低一個(gè)步長。

7.如權(quán)利要求6所述的車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)方系統(tǒng)，其特征在于所述的喚醒靈敏度調(diào)節(jié)步長小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不引起鄰道干擾的最大值與標(biāo)準(zhǔn)值的差值。

8.如權(quán)利要求6所述的車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述的較大的第二功率遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)功率，能夠確保在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最遠(yuǎn)端距離上即便車載單元喚醒靈敏度處于最低值也能喚醒該車載單元。

9.如權(quán)利要求6所述的車載單元喚醒靈敏度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述的車載單元喚醒靈敏度初始設(shè)置在可調(diào)節(jié)范圍的中間位置。