[發明專利]一種用于地面飛機自動監視的機場特種車輛車載裝置

有效

• 申請號: 201610325057.8
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN105788245B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 張迪;趙長勇;潘亞東;金亮
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種用于地面飛機自動監視的機場特種車輛車載裝置。其由天線組件和控制與顯示組件組成。本發明易于安裝在機場特種車輛上。另外，本車載裝置具有設備簡單，性價比高，操作方便，自動監視準確，且受周圍環境的影響小等特點，很適用于現場監視。能夠為機場特種車輛駕駛員提供當前機場范圍內所有地面飛機安全區域可視和動態信息，從而有效地解決在特殊環境條件(如夜間、大霧、霧霾、陰雨天等能見度低的天氣情況)以及人為因素(駕駛員疏忽麻痹、注意力不集中等)下，機場特種車輛誤入到地面飛機的安全區域，因此存在嚴重危險(如碰撞、氣流沖擊和損壞等)，以及帶來的機場特種車輛駕駛員的人身損害、航班延誤和經濟損失等問題。

技術領域

本發明屬于民用機場安全運行、飛機自動監視技術和機場特種車輛車載裝置技術領域，特別是涉及一種用于地面飛機自動監視的機場特種車輛車載裝置。

背景技術

隨著民用航空技術的高速發展，民航飛機的數量與日俱增，因此在各大機場上進行地面滑行、拖動和短停的飛機也越來越多。與此同時，機場配套的特種車輛也隨之迅速增加，如機務維修車、牽引車、除冰車、管線加油車、食品車、擺渡車、行李車等。因此，在能見度低的天氣情況和駕駛員存在的人為因素下，機場特種車輛與地面飛機存在嚴重的碰撞、氣流沖擊和損壞等危險。一旦發生上述危險情況，不僅會帶來車輛駕駛員的人身傷害，也會使飛機機體結構遭到破壞，還會造成航班延誤，從而導致嚴重的經濟損失。

近些年，智能交通系統(Intelligent Transportation System,ITS)已應用于機場特種車輛的定位、監視和引導。ITS與民航機場交通管理相結合，采用GPS/GIS/GSM/GPRS/CDMA技術，已建立起機場特種車輛監控和管理系統。國外的許多大型機場和國內的北京機場、上海浦東機場和廣州白云機場均采用了類似的系統，并獲得了較好的效果。這種機場特種車輛車載裝置的優點是能夠實現將當前位置、速度、方向和行駛路線等信息實時傳輸至監控中心，顯示車輛周圍的地圖以及車輛自身位置和指定路徑，接收監控中心的信息更新地圖的受控或限制區域等功能。但是，其缺點是不能實現對機場地面飛機的自動監視和提供地面飛機的安全區域信息。

目前，飛機自動監視技術在傳統雷達監視技術應用的基礎上，已逐步發展出多點相關定位(Multilateration，MLAT)和ADS-B等一系列新監視技術。其中，ADS-B是國際民航組織確定的未來主要監視技術。2012年，我國制定了《中國民用航空ADS-B實施規劃》，到“十三五”末，全面完成機載設備加改裝和地面ADS-B網絡建設，構建完善的民航ADS-B運行監視體系和信息服務體系。但是，ADS-B技術主要應用于空中交通管理，提供全空域監視。而目前尚未發現將ADS-B技術在機場特種車輛方面的應用。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種用于地面飛機自動監視的機場特種車輛車載裝置。

為了達到上述目的，本發明提供的用于地面飛機自動監視的機場特種車輛車載裝置包括天線組件和控制與顯示組件；其中天線組件由ADS-B天線和BDS天線組成；控制與顯示組件包括殼體、接口組件、顯示組件、開關組件、警告燈、揚聲器、電路組件、備用電池；殼體由框架和設置在框架外部的前面板、后面板、兩個側面板、上下面板組成；顯示組件、開關組件、警告燈固定在前面板上；接口組件、揚聲器固定在后面板上；電路組件、備用電池設置在框架內部；接口組件由電源接口、ADS-B天線接口、BDS天線接口組成；電源接口通過車載裝置電源線與機場特種車輛電源接口連接，由機場特種車輛為天線組件和控制與顯示組件提供直流電源；ADS-B天線接口和BDS天線接口均為SMA型射頻同軸連接器插座，通過SMA型連接器插頭的同軸電纜與ADS-B天線和BDS天線連接。

所述的ADS-B天線采用1090MHz圓柱形天線，內置放大器和濾波器，包含偏置器和偏置器的USB供電線，長度為21cm；BDS天線采用中心頻率為1568/1615MHz的右旋極化陶瓷天線，內置低噪音信號模塊，尺寸為12×12×6.5mm。