[發(fā)明專利]一種用于航標(biāo)的四方體壓重塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610322042.6
• 申請日: 2016-05-16
• 公開（公告）號: CN105818931B
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王松;唐承源;曹鉅旋;梁德榮;劉健;周健華;冀振宇;仇廣宇;張寧;溫志國;顧傳海;候釗;吳映鵬;賴?yán)^;陳龍;吳興全;郭宇;陳沛軒;張校源;張燕
• 申請（專利權(quán)）人: 交通運輸部南海航海保障中心北海航標(biāo)處
• 主分類號: B63B22/04
• 分類號: B63B22/04
• 代理公司: 北海市佳旺專利代理事務(wù)所(普通合伙)45115
• 代理人: 黃建中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航標(biāo)，尤其是用于航標(biāo)的壓重塊，屬于機械制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

航標(biāo)是航行標(biāo)志的簡稱，用于指示航道方向、界限，引導(dǎo)船舶航行，定位和標(biāo)示障礙物，標(biāo)示警告，為各種水上活動提供安全信息。航標(biāo)有多種分類，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。無論是哪種航標(biāo)，其結(jié)構(gòu)都是大致一樣的，由水面上的航標(biāo)主體和水面下起固定作用的壓重塊組成。壓重塊沉于水底，靠自重起固定水面上航標(biāo)主體的作用，一般由水泥或金屬制成，但是由于水中尤其是海水中風(fēng)浪較大，自然氣象變化劇烈，即使壓重塊的自重很大，但是也避免不了受風(fēng)浪影響而發(fā)生位移、丟失。輕則造成航標(biāo)損失，需要人力來重設(shè)固定維修，重則向船只給出錯誤指示造成航行事故，因此尋求對航標(biāo)進行更為科學(xué)合理的設(shè)計是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于航標(biāo)的四方體壓重塊，解決傳統(tǒng)航標(biāo)壓重塊受臺風(fēng)大浪等極端氣象條件影響而發(fā)生位移、損壞、丟失的問題。

上述技術(shù)問題的解決是采用了以下技術(shù)措施：一種用于航標(biāo)的四方體壓重塊，由主體四方體和提手組成，所述四方體無外表面，每一個面都向內(nèi)凹陷形成一個梯形的斗狀腔室，所述斗狀腔室由四塊隔板拼接相連構(gòu)成，每個斗狀腔室都與相鄰的斗狀腔室共用一塊隔板，所有隔板相交于四方體正中，所述提手設(shè)置在四方體上部平行的兩邊上。

采取上述措施的本發(fā)明，由主體四方體和一個提手組成。傳統(tǒng)的壓重塊都是由鋼材或水泥制成，靠自身自重來固定航標(biāo)，這樣難免會受到自然極端天氣，例如臺風(fēng)、大浪甚至是洋流等的影響。本發(fā)明并不是靠自重來固定航標(biāo)，本發(fā)明中四方體的四面向內(nèi)凹陷，由隔板在中間相連分隔成四個腔室，當(dāng)壓重塊被放入水底時，首先是因自身自重而沉入水底，向泥沙插入，然后在水底因為海水、洋流和泥沙的共同作用，泥沙填充塞滿四個腔室，壓重塊逐漸沉入泥沙中而得到固定。本發(fā)明沒有采用自重固定，所以自重較一般的壓重塊輕，在進行安放或檢修時，便于操作；其次，相對于自重固定，沉入泥沙中，與海底連為一體，能起到更好的固定作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明立體圖；

圖2是本發(fā)明使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1、圖2所示，由四方體1、隔板2、提手3，斗狀腔室4組成。所述四方體1無外表面，每一個面都向內(nèi)凹陷形成一個梯形的斗狀腔室4，所述斗狀腔室由四塊隔板2拼接相連構(gòu)成，每個斗狀腔室4都與相鄰的斗狀腔室4共用一塊隔板2，所有隔板2相交于四方體1正中，所述提手3設(shè)置在四方體1上部平行的兩邊上。

本發(fā)明如圖2所示，吊裝在航標(biāo)主體5下部，當(dāng)壓重塊與航標(biāo)主體5被放入水底時，首先是因壓重塊自身自重而沉入水底，向泥沙插入，然后在水底因為海水、洋流和泥沙的共同作用，泥沙填充塞滿四個腔室，壓重塊逐漸沉入泥沙中而得到固定。