[發明專利]隧道中通風和照明控制系統及方法

有效

• 申請號: 201610321812.5
• 申請日: 2016-05-16
• 公開（公告）號: CN105822321B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 劉志勝;張翛;牛力強;王曉龍;宋飛;張勃蓬;辛潤勤;李文秀
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院;山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21F1/00;E21F17/18;F04D27/00;F21S8/00;H05B37/02;F21W131/101
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所42001
• 代理人: 余曉雪,王敏鋒

技術領域

本發明涉及環保隧道工程技術領域，尤其涉及一種隧道中通風和照明控制系統及方法。

背景技術

隨著國民經濟的飛速發展，我國基礎設施建設逐漸完善，公路建設也日益增加高科技成分。為了選擇更佳的線型、提高行車質量，公路穿山越嶺已經成為公路建設常見的技術，隧道在公路工程中的比例也逐漸增加。隧道路面工程相對于普通路面而言，具有環境因素影響小、行車速度較低的特點。在運營過程中，隧道需要足夠的新鮮空氣來滿足機動車的動力需求，并提供足夠的照明保證隧道內機動車視線清晰。隧道內通風長采用設置風機的方式，來促進隧道內空氣的流通，在路面兩側上部設置日光燈保證隧道足夠的能見度。

隧道內通風風機、照明燈的設計與安裝，以及管理不但對隧道內機動車輛的性能及駕駛員操作性將產出較大的影響，而且對隧道運營的經濟、環境效益有重要的意義。現有隧道照明方案一般為將所設置的日光燈按照某一定的比例打開，根據隧道管理部門通過視頻觀測的隧道亮度調整日光燈打開的比例，而通風風機則按照某一速率長期工作。上述管理方案，很容易出現在無車的狀態下風機和照明設備照常工作的狀態，這就造成了隧道運營管理的能源浪費。若將隧道內通風照明設備和與運行的機動車聯系起來進行運營管理，這無論從管理理念和能源節約角度來講都具有重要的意義。

發明內容

針對現有技術存在的不足之處，本發明的目的在于提供一種隧道中通風和照明控制系統及方法，通過在隧道口路面中埋設壓電元件組探測機動車的位置及運行速度，并計算機動車通過隧道時間，進行隧道通風照明精細化控制，達到了節能環保的目的。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種隧道中通風和照明控制系統，包括路面和隧道，路面穿過隧道底部設置，在路面上設有公路路面結構，隧道具有進口處和出口處；本隧道中通風和照明控制系統還包括信號解調儀A、設備控制器A、電子減速警示牌、時差解調儀、信號解調儀B和設備控制器B，所述隧道的拱頂璧上設有若干個風機和若干個照明燈，位于隧道外部且距離隧道進口處的路面上設有壓電元件組A、壓電元件組B和壓電元件組C，壓電元件組A、壓電元件組B和壓電元件組C位于與公路路面結構相對應的路面寬度方向上，所述壓電元件組A、壓電元件組B和壓電元件組C距離隧道進口處由遠到近依次排列設置，所述壓電元件組A、信號解調儀A、設備控制器A、電子減速警示牌依次電連接，壓電元件組A受到位于壓電元件組A處公路路面結構所經過的機動車荷載作用而產生電荷，信號解調儀A用于將壓電元件組A所產生的電荷轉化為電信號，設備控制器A用于接收來自于信號解調儀A的電信號并對電子減速警示牌供電以及觸發電子減速警示牌顯示警示標語和警示燈光；

所述壓電元件組B、時差解調儀、設備控制器B依次電連接，所述設備控制器B分別與風機、照明燈電連接，所述壓電元件組C、信號解調儀B、設備控制器B依次電連接，信號解調儀B與時差解調儀電連接，壓電元件組B受到位于壓電元件組B處公路路面結構所經過的機動車荷載作用而產生電荷，壓電元件組C受到位于壓電元件組C處公路路面結構所經過的機動車荷載作用而產生電荷，信號解調儀B用于將壓電元件組C所產生的電荷轉化為電信號，設備控制器B用于接收來自于信號解調儀B的電信號并對風機、照明燈供電以及觸發風機、照明燈通電工作；所述時差解調儀用于記錄壓電元件組B所產生電荷的時刻以及記錄壓電元件組C所產生電荷的時刻并得出壓電元件組B、壓電元件組C所產生電荷的時間差；

所述設備控制器A、設備控制器B分別通過導線與外接電源電連接。

為了更好地實現本隧道中通風和照明控制系統，所述風機數量為兩個，兩個風機分別設置于隧道的進口處和出口處。

本隧道中通風和照明控制系統提供一種優選的照明燈布置結構技術方案是：所述照明燈沿著隧道的長度方向分布設置兩排照明燈組，兩排照明燈組相對于隧道中心線呈中心對稱。

一種隧道中通風和照明控制方法，其控制方法如下：