[發明專利]電氣設備繞線長度無線檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 201610321179.X
• 申請日: 2016-05-16
• 公開（公告）號: CN107388926A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 彭士偉;梁煒;張曉玲;于海斌;李世明;夏曄;趙有健;徐石明
• 申請（專利權）人: 中國科學院沈陽自動化研究所
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B11/02;G08C17/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司21002
• 代理人: 汪海

技術領域

本發明涉及電氣設備檢測領域，具體地說是一種電氣設備繞線長度無線檢測裝置及檢測方法。

背景技術

電氣設備(發電機、電動機、變壓器、電焊機等)廣泛應用于工業生產和日常生活等領域，其本質都是由不同參數的漆包線按照應用需求而繞制成不同形狀和規格的線圈，再穿入鐵芯等配套部件制成。線圈長度檢測是電氣設備出廠檢測的一個必要工序，對于計算產品工藝參數吻合度、統計設備產能、減少邊角廢料等都有很重要的指導意義，也為后續工序生產提供信息支持。

由于電氣設備所用漆包線的規格不同，線纜材質上有銅線和鋁線之分，絕緣方法有漆包和紙包之分，線纜截面有圓有扁，這就造成：(1)不同線纜表面光滑程度不同，摩擦系數不同；(2)檢測過程中需要保證漆包線絕緣層不被破壞，否則會引起產品質量問題，導致漏電等嚴重后果；(3)不同線纜的硬度不一樣，軟質線纜可以折彎再恢復，硬質線纜彎折后不易恢復，不必要的彎折也可能帶來質量問題。針對問題(1)和問題(2)，在線圈長度檢測過程中，對線纜的夾緊力度需要考慮線纜的規格(力度過小容易打滑，檢測不準確；力度過大容易損傷絕緣層)，保證檢測設備與線纜接觸面積足夠大，避免打滑的同時又不傷害絕緣層；針對問題(3)，線圈長度檢測盡量避免線圈彎折。

此外，現有對線圈長度的檢測方法尚未實現檢測數據的遠程傳輸，而電氣設備生產車間設備眾多、占地面積較大的問題導致線纜傳輸不可行。因此，需要設計一種無線傳輸方法，實現檢測數據的遠程傳輸和存儲。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電氣設備繞線長度無線檢測裝置及檢測方法，能夠按工藝要求準確檢測漆包線的長度，并通過無線通信方式傳輸長度檢測數據，為電氣設備制造廠商提供了一種有效、便捷的在線檢測方法，方便廠商優化生產。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種電氣設備繞線長度無線檢測裝置，包括壓緊輪、壓緊輪杠桿、壓緊彈簧、檢測導輪、檢測裝置、主設備支架和數據處理電路板，所述壓緊輪杠桿鉸接在所述主設備支架上，所述壓緊輪安裝在所述壓緊輪杠桿端部，檢測導輪安裝在主設備支架上并設置于所述壓緊輪下方，在所述壓緊輪杠桿下側設有多個壓緊彈簧掛鉤位置孔，所述壓緊彈簧一端鉤掛在主設備支架上，另一端鉤掛在任一壓緊彈簧掛鉤位置孔上，在所述主設備支架上設有檢測所述檢測導輪旋轉角度的檢測裝置，所述檢測裝置與設置于主設備支架上的數據處理電路板相連。

機構工作時，被測漆包線由所述壓緊輪和檢測導輪之間穿過，所述壓緊輪和檢測導輪隨著被測漆包線的行進對向旋轉。

所述壓緊輪和檢測導輪的外圓周面上均設有與被測漆包線形狀匹配的凹槽。

所述數據處理電路板包括電池、晶振、CPU、8段數碼管、無線芯片和天線，所述電池、晶振、8段數碼管和無線芯片均與所述CPU相連，天線與所述無線芯片相連。

一種電氣設備繞線長度無線檢測裝置的檢測方法，所述檢測裝置為光電編碼器，所述光電編碼器的空心軸跟隨檢測導輪一起轉動，機構工作時，壓緊輪、檢測導輪隨著被測漆包線的行進對向旋轉，檢測導輪的旋轉角度通過所述數據處理電路板換算為被測漆包線的長度，換算公式為：

其中，L為被測漆包線的長度，D為檢測導輪的有效直徑，C為光電編碼器的脈沖計數，p/r為光電編碼器每轉脈沖數。

在所述主設備支架上設有光電編碼器支架，所述光電編碼器安裝在所述光電編碼器支架上。

一種根據電氣設備繞線長度無線檢測裝置的檢測方法，所述檢測裝置為接近開關，所述接近開關固裝在主設備支架上，在檢測導輪上設有觸發接近開關的圓孔，機構工作時，壓緊輪、檢測導輪隨著被測漆包線的行進對向旋轉，檢測導輪的旋轉角度通過所述數據處理電路板換算為被測漆包線的長度，換算公式為：

其中，L為被測漆包線的長度，D為檢測導輪的有效半徑，C為接近開關的脈沖計數，N為檢測導輪的開孔數。

所述接近開關前方正對位置是圓孔時輸出高電平，所述接近開關被檢測導輪擋住時輸出低電平。

一種電氣設備繞線長度無線檢測裝置的檢測結果修正方法，所述檢測導輪的旋轉角度通過所述數據處理電路板換算為被測漆包線的長度，所述被測漆包線長度的檢測結果通過檢測導輪外圓周面上的凹槽磨損率修正，修正公式為：

L′＝L×α

其中，L'表示修正后的被測漆包線的長度，α表示檢測導輪的修正參數，D'表示檢測導輪凹槽底面磨損后的直徑，D表示檢測導輪凹槽底面的初始直徑。