[發明專利]一種鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬

有效

• 申請號: 201610320673.4
• 申請日: 2016-05-16
• 公開（公告）號: CN105923002B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 王毅;楊詩衛;李建超;韓金剛;謝林;鄭欣欣;黃瑞;袁亮;趙壽鑫;王愛民;王璞;李冬;劉兵;林結良;李貌
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 劉凱

1.一種鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：包括若干沿車體縱向布置地支架（1）以及覆蓋在由若干支架（1）構成的拱形支撐骨架外側的篷布（2），在每個支架（1）兩端部分別設置有滑輪組成（3），所述滑輪組成（3）與固定連接在車輛上側梁（4）上對應的導軌（5）滑動配合，在相鄰兩個支架（1）之間設置有鉸接組成（6），所述若干支架（1）通過鉸接組成（6）連接在一起，通過鉸接組成（6）的伸縮帶動若干支架（1）的推拉伸縮，所述鉸接組成（6）包括四個連桿（6a）和一個滑槽桿（6b），所述四個連桿（6a）對應的端部分別鉸接在滑槽桿（6b）的滑槽（6c）內且可沿滑槽（6c）滑動，所述四個連桿（6a）的另一端通過連接板（6d）與對應支架（1）鉸接，其中位于滑槽桿（6b）同一側的兩個連桿（6a）與同一個支架（1）鉸接，另外兩個連桿（6a）與相鄰的另一個支架（1）鉸接，所述連桿（6a）與滑槽桿（6b）整體構成X形。

2.根據權利要求1所述的鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：所述連桿（6a）兩端通過鉚釘（6e）分別與連接板（6d）和滑槽桿（6b）的滑槽（6c）處鉚接在一起，在所述連桿（6a）與滑槽桿（6b）的滑槽（6c）處鉚接的鉚釘（6e）外側套有套環（6f），所述連桿（6a）與滑槽桿（6b）的鉚接處可在滑槽（6c）內上下移動。

3.根據權利要求1所述的鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：所述若干支架（1）均平行布置，在所述支架（1）上設置有安裝鏈環。

4.根據權利要求1所述的鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：在最前端的支架（1）上設置有鎖座（9）和扶手（10），所述鎖座（9）與設置在車輛端墻上的鎖閉機構對應配合。

5.根據權利要求1所述的鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：所述上側梁（4）搭接在車輛的側柱（7）上，所述側柱（7）固定設置在車輛的側板（8）外側，所述導軌（5）固定設置在上側梁（4）的外側。

6.根據權利要求1至5中任意一項所述的鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：所述滑輪組成（3）包括上部滑輪（3a）、下部滑輪（3b）以及滑輪座總成，所述上部滑輪（3a）和下部滑輪（3b）分別通過上銷軸（3c）和下銷軸（3d）可滾動地設置在滑輪座總成上，所述上部滑輪（3a）和下部滑輪（3b）分別設置在對應導軌（5）的上下兩側，將導軌（5）夾在中間。

7.根據權利要求6所述的鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：所述滑輪座總成包括座板（3e）、上滑輪座（3f）和下滑輪座（3g），所述上滑輪座（3f）和下滑輪座（3g）分別通過緊固件與座板（3e）固定連接，所述上部滑輪（3a）通過上銷軸（3c）與上滑輪座（3f）滾動連接，所述上銷軸（3c）一端固定在上滑輪座（3f）上，另一端固定在座板（3e）上，所述下部滑輪（3b）通過下銷軸（3d）與下滑輪座（3g）滾動連接，所述下銷軸（3d）一端固定在下滑輪座（3g）上，另一端固定在座板（3e）上。

8.根據權利要求6所述的鐵路平車用可推拉伸縮活動蓬，其特征在于：所述上銷軸（3c）采用偏心軸結構，通過轉動上銷軸（3c）的方向可調節下部滑輪（3b）距導軌（5）的間距。