[發明專利]端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧剛度設計方法

有效

• 申請號: 201610319248.3
• 申請日: 2016-05-13
• 公開（公告）號: CN105787228B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 周長城;于曰偉;趙雷雷;汪曉;袁光明;邵明磊;邵杰
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧剛度設計方法，屬于懸架鋼板彈簧技術領域。本發明可根據端部接觸式少片端部加強型主副簧的各片主簧的結構參數、副簧長度、彈性模量及主副簧復合剛度設計要求值，對端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧剛度進行設計。通過實例及試驗驗證可知，該端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧剛度設計方法是正確的，可得到準確可靠的副簧剛度設計值，為端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧參數設計奠定了可靠的技術基礎。利用該方法提高產品設計水平和性能及車輛行駛平順性；同時，降低產品設計及試驗費用，加快產品開發速度。

技術領域

本發明涉及車輛懸架鋼板彈簧，特別是端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧剛度設計方法。

背景技術

少片變截面鋼板彈簧因具有重量輕、片間摩擦小、噪聲小等優點，被廣泛應用在車輛鋼板彈簧懸架系統中。為了滿足加工工藝、應力強度、剛度及吊耳厚度的設計要求，在實際工程應用過程中，通常將少片變截面鋼板彈簧設計為端部接觸式少片端部加強型變形截面主副簧形式。副簧的剛度不僅影響主副簧的復合剛度及車輛行駛平順性，同時還決定副簧結構參數的設計。然而，由于該形式的少片變截面主副簧的結構復雜，各片主簧的端部平直段非等構，主副簧的長度不相等，且當載荷大于副簧起作用載荷主副簧接觸之后，各片主副簧的內力及變形存有耦合，對其分析計算非常困難，目前國內外一直未曾給出可靠的端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧剛度設計方法。先前大都是忽略各片主簧的端部非等構，并且將主副簧看作等長，直接利用主副簧的復合剛度設計要求值減去主簧剛度，對副簧剛度進行近似設計，所以不能滿足端部接觸式少片端部加強型變截面主副簧精確設計及CAD軟件開發的要求。因此，必須建立一種準確、可靠的端部接觸式少片端部加強型主副簧的副簧剛度設計方法，滿足端部接觸式少片端部加強型變截面主副簧解析設計及CAD軟件開發的要求，在不增加產品成本的前提下，提高少片變截面鋼板彈簧的設計水平、質量和性能及車輛行駛平順性；同時，降低產品設計及試驗費用，加快產品開發速度。

發明內容