[發明專利]增強構件

有效

• 申請號: 201610317927.7
• 申請日: 2016-05-12
• 公開（公告）號: CN106864601B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 張勛;劉東根;閔憲植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發明提供了一種增強構件，所述增強構件包括具有一對增強單元本體的增強單元。每個增強單元本體具有相對于增強單元本體的縱向方向從增強單元本體的中間部分突出的突出表面。增強單元本體的突出表面彼此接觸同時彼此相對，并且當垂直于增強單元的縱向方向切割增強單元時，增強單元的相對的端部部分具有矩形截面。多個增強單元被布置并且增強單元的相對的端部部分的截面形成增強構件的縱列和橫排。

技術領域

本發明涉及一種增強構件，該增強構件通過使用纖維增強材料而對彎曲或壓縮具有高抗性(high resistance，高阻力)。

背景技術

通常，增強構件設置在車身需要增強的區域中，從而改善車身的機械性能。近年來，包括諸如碳纖維的纖維增強材料的增強構件已被用于實現減輕車輛的重量。增強構件通常設置在車身的中柱(center pillar)中。在制造時，常用的一體成型的增強構件需要修改以能夠與車輛的多種型式、結構、形狀、尺寸和期望性能相對應。因此，需要研發與常用的增強構件相符合的金屬模型，因此需要大量的成本和時間來研發適用于多種情形的金屬模具。

前述內容僅旨在幫助理解本發明的背景技術，并非旨在意味著本發明落入對本領域技術人員而言已知的相關技術的范圍內。

發明內容

因此，本發明提供了一種增強構件，該增強構件通過使用纖維增強材料對彎曲或壓縮具有高抗性，并且包括使用簡化過程制造的增強單元。

根據本發明的一個方面，增強構件可以包括：增強單元本體，具有相對于增強單元本體的縱向方向從增強單元本體的中間部分突出或延伸的突出表面；以及包括一對增強單元本體的增強單元，其中，一對增強單元本體可以彼此連接以使增強單元本體的突出表面彼此接觸(例如，鄰接)同時彼此相對，并且當垂直于增強單元的縱向方向切割增強單元時，增強單元的相對的端部部分可以具有矩形截面，其中，多個增強單元能以這樣的方式布置，即，增強單元的相對的端部部分的截面形成增強構件的縱列和橫排。

每個增強單元本體均可以包括：中間板，具有相對于中間板的縱向方向從中間板的中間部分突出的突出表面，并具有形成在突出表面的相對的端部上的連接表面，中間板的連接表面與相鄰的增強單元的形成增強構件的縱列的連接表面接觸；和一對附接板，分別連接至中間板的相對側并且因此，在增強單元中，增強單元本體的附接板可以與中間板的連接表面一起形成位于增強單元的相對的端部部分處的矩形截面。

增強單元本體的附接板可以與相鄰的增強單元的形成增強構件的橫排的附接板接觸。中間板可以在交替的方向上連續地彎曲以在第一方向上形成突出表面，并且在第二方向上形成連接表面。中間板的突出長度與每個附接板的寬度可以大約相同。中間板可以包括設置在中間板的相對側上的凸緣以使凸緣在與一對附接板表面接觸的同時連接至該對附接板。中間板和附接板可以包括纖維增強材料。

根據如上所述的本發明，可以在使用諸如纖維增強預制體或形成連續模型的預浸材料的半成品的簡化工藝中，或者通過注射模制來制造增強構件。由于本發明的增強構件可以具有不同于現有蜂窩結構的六邊形形狀的矩形形狀，增強構件可以具有與現有的蜂窩結構相同的對彎曲或壓縮的高抗性，但是具有比現有蜂窩結構簡化的制造過程，這提高了生產率。

附圖說明

當結合附圖時，通過以下詳細描述，將更清楚地理解本發明的以上和其他目標、特征和其他優點，附圖中：

圖1是示出根據本發明的示例性實施方式的中間板和附接板的視圖；

圖2是示出根據本發明的示例性實施方式的增強單元本體的視圖；

圖3是示出根據本發明的示例性實施方式的增強單元的組合的視圖；并且

圖4是示出根據本發明的示例性實施方式的包括多個增強單元的增強構件的視圖。

具體實施方式