[發明專利]動力型的電池組模塊和電動車的電池智能管理系統

在審

• 申請號: 201610317075.1
• 申請日: 2016-05-13
• 公開（公告）號: CN105789543A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 魯靜
• 申請（專利權）人: 魯靜
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6563
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 張學群;景志軒

技術領域

本發明涉及一種動力型電池組及其管理系統，特別涉及一種可快速插接或 拔出的動力型的電池組和電動車的電池智能管理系統。

背景技術

在能源、環境形勢日益嚴峻的今天，電動車因其清潔、節能的顯著優勢， 成為世界各國與地區都倍加重視的新興產業。盡管電動車產品出現已有很長時 間，硬件技術的改進也不斷取得新的成果，但電動車市場推廣進展卻很緩慢， 而且推廣普及中遇到了許多問題，電動車的產業化仍有較長的路要走。

其重要原因之一是電動車電池的續航能力差、充電慢、電池更換麻煩。現 有技術中電動車所用的電池管理系統是由若干組電池組采用并聯或串聯方式組 成不能更換且體大笨重的整體性電池單元(如特斯拉電動車所用的電池單元)， 一臺電動車所用的電池數量高達6000－8000個。

具體安裝結構大致為：先將上百個電池豎立安裝在容器殼內構成電池組， 再將若干個電池組并列安裝在再大些的容器殼中構成電池組模塊，之后，再由 若干塊電池組模塊并列安裝構成設置在電動車底盤之上的電池單元，將電池單 元與電動車動力系統和控制系統連接后，再在電池單元之上通過粘結劑覆蓋絕 緣膜、防火板構成整塊集成不可拆卸的笨重體系。該結構存在以下不足：

1)安裝結構復雜，電池組之間的連線繁多，安裝時稍不留意就會連接錯誤， 極易導致短路。

2)一旦該電池單元中的某些電池質量性能下降，無法更換。

3)當需要該電池單元進行維護保養時，需將其上的絕緣膜、防火板拆卸下 來，該操作過程步驟多、耗時長、難度大且拆下來的材料多數情況無法再用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種電池更換快捷、電池管理系統維修保 養簡單且能快速安裝或拆卸的動力型的電池組模塊和電動車的電池智能管理系 統。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

本發明的動力型的電池組模塊，包括采用并聯或串聯連接方式安裝在該電 池組模塊的殼體中的若干個充放電電池，所述電池組模塊即插即用且以插扣式 可拆裝結構安裝在設置于電動車上的電池盒中，在所述殼體上設有該電池組模 塊的充放電端子和與車載智能控制單元能夠相接的數據通訊端口，所述數據通 訊端口的內端與設置于該殼體上且能控制所述充放電端子與外部連接或斷開的 智控電路相接；所述電池組模塊還設有受所述智控電路控制并將該殼體內的熱 量導出的降溫機構。

所述殼體的形狀為長條矩形體，所述充放電端子和數據通訊端口設置在殼 體的一個端面或者一個窄側面上。

在所述智控電路中還設有表明該電池組模塊具有唯一性的電子身份識別 碼。

在所述殼體上還設有與所述智控電路相接的表示該電池組模塊處于充電、 放電、休眠狀態及反映其電能存量高低的指示燈。

在所述殼體上還設有將該電池組模塊精準牢靠插入或扣入所述電池盒中對 應位置的定位結構。

當所述充放電端子和數據通訊端口設置于殼體的端面上時，所述定位結構 為設置于所述殼體的一個窄側面上的定位槽和設置于另一個窄側面上的導軌或 導柱。

當所述充放電端子和數據通訊端口設置于殼體的一個窄側面上時，所述定 位結構為設置于該殼體的另一個窄側面上的定位槽和設置于所述電池盒內底表 面上的定位條，或者所述定位結構為設置于所述殼體的另一個窄側面上的定位 孔和設置于所述電池盒內底表面上的定位柱。

當所述充放電端子和數據通訊端口設置于殼體的一個窄側面上時，所述定 位結構為設置于所述殼體的一個端面上的定位槽和設置于所述電池盒內側壁上 的定位導軌。

在所述殼體上還設有便于使用者將該電池組模塊插入所述電池盒內或由該 電池盒中拔出的手柄。

所述降溫機構由安裝在所述殼體上臨近外端的微型散熱風扇、開設于該殼 體上臨近里端的進風過濾窗口和連接在所述微型散熱風扇與進風過濾窗口之間 且位于殼體內壁上的毛細導流槽構成。