[發明專利]新型汽車天窗密封條

在審

• 申請號: 201610315087.0
• 申請日: 2016-05-14
• 公開（公告）號: CN107379941A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 錢振宇
• 申請（專利權）人: 錢振宇
• 主分類號: B60J10/82
• 分類號: B60J10/82;C09D1/00;C09D5/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種密封條，適用于汽車天窗。屬于汽車配件技術領域。

背景技術

目前國內汽車的配置都有天窗，天窗密封條采用的常規思路是：密實橡膠+海綿橡膠+植絨（或涂層）復合，密實橡膠漆固定作用，即將膠條安裝在天窗鈑金上；海綿橡膠漆彈性密封作用，即玻璃與車頂鈑金間的密封；植絨（或涂層）起減少密封條與玻璃摩擦阻力的作用。

由于天窗是車身中一個相當特殊的部位，其位于車頂，要經受雨水的直接考驗，因此對密封要求極高。因此常規的密封條的缺點是：

密封條是擠出一次成型，而汽車天窗一般是矩形，密封條安裝時在拐彎處的海綿管經常會癟下去，這樣會使得密封條與玻璃接觸部位大為減少，從而造成天窗漏水。

現有的密封條采用純橡膠材料制成，因此對配合件的抓力小，彎曲操作過程中柔性差，不能滿足客戶的需求。

現有的集裝箱門密封條表面絕緣效果差，滿足不了客戶的需要。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種裝新型汽車天窗密封條。其配合嚴密、壓縮率高、易安裝、密封性好，同時此密封件對配合件的抓力大，彎曲操作過程中具有良好的柔性。

本發明的目的是這樣實現的：

一種新型汽車天窗密封條，其特點是：所述密封條包括第一弧段、第二弧段、第三弧段、壓塊、擋塊、支撐塊和第四弧段，第一弧段的右端與支撐塊的右端連接，第一弧段的左端與支撐塊的左端相抵，并形成第二卡口，所述第二弧段的左端與第一弧段的右端連接，所述第三弧段的左端與支撐塊的右端連接，第二弧段與第三弧段相對形成第一卡口，第一弧段的右部設置有中空結構，中空結構位于第一卡口和第二卡口之間，所述第四弧段的上端與支撐塊的左端連接，第四弧段的下端與壓塊的左端連接，第四弧段的中部與擋塊的左端連接，擋塊的右端上側與支撐塊的下側相抵，并形成第三卡口，擋塊的右端下側與壓塊的上側相抵，并形成第四卡口，所述支撐塊與擋塊的配合面上設置有齒，所述擋塊與壓塊的配合面上設置有齒，所述密封條內嵌入采用樹脂制成的梳狀的插入體，所述插入體包括本體和設置在本體兩邊的齒部，所述密封條的表面涂覆有絕緣涂層，絕緣涂層包括硅溶膠、硼酸、稀土元素、磷酸二氫鹽的水溶液，其中硅溶膠的含量為0 ~60％ ( 重量、下同 )，硼酸的含量為 3~ 8％，稀土元素的含量為2~10％，磷酸二氫鹽的水溶液含量 21~85％，硫酸根離子含量為2~3％，硝酸根離子含量為2~3％，磷酸二氫鹽由金屬離子和磷酸二氫根組成，金屬離子包括 Mg²⁺、Zn²⁺、Al³⁺、K⁺、Na⁺等離子， 磷酸二氫鹽中至少含有一種化合價為二價或二價以上的金屬離子。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種新型汽車天窗密封條，在壓塊的作用下，擋塊分別與支撐塊和壓塊緊貼，支撐塊與擋塊的配合面上設置有齒，所述擋塊與壓塊的配合面上設置有齒，齒能有效防止密封條松脫；密封條上部左右分別為第二卡口和第一卡口，兩個卡口在鎖緊時，向內擠壓，由于中空結構位于第一卡口和第二卡口之間，因此具有壓縮空間，密封條便于壓縮；密封條內嵌入一個采用樹脂制成的梳妝的插入體，因此能提高密封條對配合件的抓力，同時密封條在彎曲操作過程中具有良好的柔性；密封條表面涂覆有絕緣涂層，使得密封條有效絕緣。

附圖說明

圖1為本發明新型汽車天窗密封條的橫截面結構示意圖。

圖2為本發明的插入體的展開圖。

圖中：

第一弧段1，

第二弧段2，

第三弧段3，

第一卡口4，

第二卡口5，

壓塊6，

擋塊7，

支撐塊8，

第三卡口9，

第四卡口10，

第四弧段11

中空結構12，

插入體13，

本體13.1，

齒部13.2。

具體實施方式