[發明專利]碎化氣泡防失壓齒輪油泵

在審

• 申請號: 201610311665.3
• 申請日: 2016-05-13
• 公開（公告）號: CN107366619A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 王冬
• 申請（專利權）人: 王冬
• 主分類號: F04C11/00
• 分類號: F04C11/00;F04C2/18;F04C15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及油泵技術領域，更具體的說是涉及一種碎化氣泡防失壓齒輪油泵。

背景技術

目前，傳統飛行器中使用的噴氣發動機燃油油泵在油路出現氣泡時會造成油泵的突然失壓，使油壓低于發動機內部壓力，導致燃油不能進入發動機內部燃燒，在一瞬間由于發動機內部燃燒停止引發飛行器瞬間失去動力，就會下墜；同時重新啟動過程復雜，成功發動率低，給人們帶來了無限的煩惱，失去控制航模的樂趣。

因此，如何能提供一種燃油管路內即使出現氣泡也不至失壓的油泵是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種碎化氣泡防失壓齒輪油泵，不僅解決了由于油路內出現氣泡造成失壓的問題，而且結構簡單，設計科學合理。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種碎化氣泡防失壓齒輪油泵，包括：驅動電機；依次安裝在所述驅動電機頂端的泵體和泵蓋；其中所述泵體設置有凹槽，安置在凹槽內部且通過所述驅動電機的電機軸鏈接的主動齒輪、左從動齒輪和右從動齒輪，同時所述主動齒輪分別與所述左從動齒輪和所述右從動齒輪內嚙合；所述泵蓋設置有出油口A端、循環油出口D端、循環油進口B端和進油口C端；并且所述出油口A端、所述循環油出口D端、所述循環油進口B端和所述進油口C端均貫穿至所述泵體凹槽內。

優選的，在上述碎化氣泡防失壓齒輪油泵中，所述主動齒輪是由齒輪和齒輪殼構成的，并且所述主動齒輪位于所述泵體的中心位置，同時所述主動齒輪的中心位置設置有主動齒輪軸。

優選的，在上述碎化氣泡防失壓齒輪油泵中，所述左從動齒輪和所述右從動齒輪分別設置有左從動齒輪軸和右從動齒輪軸，并且所述左從動齒輪和所述右從動齒輪均是由齒輪和齒輪殼構成的。

優選的，在上述碎化氣泡防失壓齒輪油泵中，所述泵體和所述泵蓋在相對應的位置均設置有螺絲安裝孔，并且通過螺絲將所述泵體和所述泵蓋進行緊密連接。

優選的，在上述碎化氣泡防失壓齒輪油泵中，所述循環油出口D端和所述循環油進口B端通過循環儲油管連接在一起，構成儲存循環油回路。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明公開提供了一種碎化氣泡防失壓齒輪油泵，其工作原理為：當油路內出現氣泡或一段氣體進入油泵進油口C端的時候，由于左從動齒輪和主動齒輪咬合端向下旋轉，兩齒輪分離空間擴大因而產生負壓將氣泡吸入，并由齒牙導向兩側流動，其中一面流向出油口A端，一面流向循環油出口D端；同時由于循環油出口D端的兩個齒輪咬合向上旋轉使其之間的空間變小，進而進油口C端通過齒牙導過來的氣泡與循環油進口B端齒牙導過來的循環油混合并壓縮進入循環儲油管內流向循環油進口B端；再通過右從動齒輪和主動齒輪的齒牙將流向循環油進口B端的循環油一部分導向循環油出口D端并與之重新混合，另一部分燃油導向出油口A端并與進油口C端通過齒牙導過來的氣泡或燃油進行混合；由于出油口A端的兩個齒輪咬合端向下旋轉壓縮進而把燃油擠出出油口A端，進油口C端有氣泡通過齒牙進入出油口A端，氣體被壓縮后通過齒輪和齒輪殼體之間的細小間隙泄露回到進油口C端造成出油端壓力過低，并與循環油進口B端通過主動齒輪的齒牙導過來的油進行混合形成油氣混合流體，利用燃油的密封性能將出油口A端與進油口C端之間的齒輪間隙進行密封使氣泡不能回泄進而擠出出油管，從而起到防止油泵失壓的作用。

因此，本發明設計的碎化氣泡防失壓齒輪油泵，不僅能夠解決了由于油路內出現氣泡造成失壓的問題，而且結構簡單，設計科學合理。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1附圖為本發明分解結構示意圖。

圖2附圖為本發明泵體內部結構示意圖。

圖3附圖為本發明泵體內部流體運動方向示意圖。

圖4附圖為本發明泵蓋結構示意圖。

圖5附圖為本發明工作原理示意圖。

在圖1中：

1為驅動電機、2為泵體、3為泵蓋。

在圖2中：

2為泵體、4為主動齒輪、5為左從動齒輪、6為右從動齒輪、7為出油口A端、8為循環油出口D端、9為循環油進口B端、10為進油口C端。

在圖3中：

2為泵體。

在圖4中：