[發(fā)明專利]一種綜合傳動箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610309957.3
• 申請日: 2016-05-11
• 公開（公告）號: CN107366731A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙興華
• 申請（專利權(quán)）人: 趙興華
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H63/32;F16H63/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種綜合傳動箱，它包括輸入軸（1）、橫軸Ⅰ（2）、輸入傘齒輪組合（3）、同步齒輪（4）、連接齒輪（5）、主動齒輪Ⅰ（60、被動齒輪Ⅰ（7）、緊固螺栓（8）、輸出傘齒輪組合Ⅰ（9）、輸出軸Ⅰ（10）、差速器總成（11）、輸出半軸（12）、主動齒輪Ⅱ（13）、被動齒輪Ⅱ（14）、橫軸Ⅱ（15）、輸出傘齒輪組合Ⅱ（16）、輸出軸Ⅱ（17）、撥叉（18）、撥叉軸（19）、撥叉軸座（20）、操作機構(gòu)總成（21）、頂板（22）和機箱（23），其特征是輸入傘齒輪組合（3）分別有序固裝在輸入軸（1）和橫軸Ⅰ（2）上，連接齒輪（5）套裝在同步齒輪（4）的外面，同步齒輪(4)、主動齒輪Ⅰ（6）和主動齒輪Ⅱ（13）通過花鍵分別有序套裝在橫軸Ⅰ2上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合傳動箱，其特征是被動齒輪Ⅰ（7）、經(jīng)緊固螺栓（8）固裝在差速器總成(11)的外殼上，輸出傘齒輪組合Ⅰ(9)分別固裝在差速器總成(11)的外殼和輸出軸Ⅰ(10)上,差速器總成(11)的兩端套裝在機箱（23）中，兩輸出半軸（12）的一端有序插裝在差速器總成11中的差速傘齒輪上、另一端則直接伸出機箱（23）外。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合傳動箱，其特征是輸出傘齒輪組合Ⅱ（16）分別有序固裝在輸出軸Ⅱ（17）和橫軸Ⅱ（15）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合傳動箱，其特征是連接齒輪（5）的外面設(shè)有“撥叉槽”、且孔中設(shè)有內(nèi)齒輪，撥叉（18）的下端卡裝在“撥叉槽”中，主動齒輪Ⅰ（6）和主動齒輪Ⅱ（13）的端面分別設(shè)有與連接齒輪5內(nèi)齒輪相對應(yīng)的齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合傳動箱，其特征是操作機構(gòu)總成（21）包括擺臂（21a）、旋轉(zhuǎn)軸（21b）、推拉橫桿（21c）和拉線（21d）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種綜合傳動箱，其特征是撥叉（18）套裝在撥叉軸（19）上、撥叉軸（19）的兩端固裝在撥叉軸座（20）中、撥叉軸座（20）固裝在頂板（22）上，操作機構(gòu)總成（21）中的擺臂（21a）的一端卡套在撥叉（18）上部的凹槽中、另一端固裝在旋轉(zhuǎn)軸（21b）上，旋轉(zhuǎn)軸（21b）的上端伸出頂板（22）外，推拉橫桿（21c）固裝在旋轉(zhuǎn)軸（21b）上，推拉橫桿（21c）的兩端與拉線（21d）相連，頂板（22）經(jīng)緊固螺栓（8）固裝在機箱（23）上部的窗口中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一綜合傳動箱，其特征是輸入傘齒輪組合（3）的齒輪齒數(shù)均可調(diào)整、據(jù)此可改變發(fā)動機的輸入轉(zhuǎn)速，主動齒輪Ⅰ（6）和被動齒輪Ⅰ（7）的齒數(shù)也可調(diào)整、據(jù)此可改變輸出軸Ⅰ（10）的轉(zhuǎn)速，主動齒輪Ⅱ（13）和被動齒輪Ⅱ（14）的齒數(shù)、以及輸出傘齒輪組合Ⅱ（16）的齒輪齒數(shù)也可調(diào)整、據(jù)此可改變輸出軸Ⅱ（17）的轉(zhuǎn)速。