[發明專利]一種可在高速列車外部使用的減阻技術

在審

• 申請號: 201610307785.6
• 申請日: 2016-05-05
• 公開（公告）號: CN107344560A
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 郭宏斌
• 申請（專利權）人: 郭宏斌
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種可在高鐵、動車、汽車、以及其他高速車輛外表面應用的減阻技術。

背景技術：

現在的高鐵、動車、以及其他高速車輛，要在運動過程進行減阻、最主要是將高鐵、動車、以及其他高速列車的機頭部位，制作為近流線體狀外形，以及將機頭后方的所有車廂外表面，都制作為基本是平面狀來實現。但應用這樣技術雖然也可實現一定程度減阻目的，但經過在這些年在高鐵之類高速車輛上部反復進行應用與不斷發展，現在已基本成熟定型，要繼續進行大幅度改進的余地已經不大，所以要想進一步大幅度減少高鐵之類高速車輛運動過程阻力，就必須考慮尋求其他非流線體外形的更有效減阻機制。

發明內容：

本發明的目標，就是要提出一種可在高鐵、動車、汽車、以及其他高速車輛運動過程進行使用的更好減阻技術。

為了實現這樣目標，提出的一種可在高速車輛外部使用的減阻技術，其特征在于，在高鐵、動車、以及其他高速車輛機頭部位的整流椎體區最前部，全都制作有以進氣口(3)、氣體外噴口(2)、與成渦減阻裝置外殼(1)為主的，前掛式成渦減阻裝置或外套式成渦減阻裝置；并且在高鐵之類高速車輛外部制作減阻裝置時，既可單純在車頭整流椎體區最前部，制作前掛式成渦減阻裝置或外套式成渦減阻裝置；也可由安裝在高速車輛車頭前部整流椎體區外側的，前掛式成渦減阻裝置或外套式成渦減阻裝置，與位于不同車廂間人行過道部位外側的，縫隙噴氣式或吸氣式減阻裝置，來共同制作形成減阻裝置。

這樣通過在高鐵、動車及高速車輛外表面，安裝成渦減阻裝置的高鐵之類高速車輛減阻方法，即可在高鐵之類高速車輛車頭最前部部位進行使用。也可安裝在高鐵之類高速車輛的尾部進行使用。并且這樣減阻技術即可在新建各種高速列車上部安裝使用，也可用于對各種現有列車進行改造之用，所以這樣技術是一種應用范圍廣泛，并最終可實現較大幅度車輛減阻的實用技術。

附圖說明：

下面就讓我們結合附圖，對本減阻外套的一些特征進行一下補充說明。

圖1-2是在列車前方整流椎體區最前部外表面制作的其中二種具有成渦減阻裝置的高鐵之類高速車輛機頭最前部掛鉤部位附近的側視剖面結構示意圖。

圖3是在列車最前方整流椎體區外側部位制作有外套式成渦減阻裝置的其中一種高鐵之類高速車輛機頭最前部部位的側視結構示意圖。

圖4是在車輛前方整流椎體區外殼部位制作有外套式成渦減阻裝置的其中一種高鐵之類高速車輛機頭前部的側視可見外觀結構與局部剖面結構示意圖。

圖5是在上方局部部位揭去了減阻裝置外殼的制作有外套式成渦減阻裝置的其中一種高鐵之類高速車輛前方機頭部位的側視可見外觀結構示意圖。

圖6-7是在高鐵之類高速車輛車廂相互連接區附近制作有通過縫隙噴氣式或吸氣式減阻裝置(圖內的氣體移動方管部位寬度具有大幅度放大)的列車人行過道部位的其中二種橫斷切面可見外觀結構側視示意圖。

圖8是安裝在高鐵之類高速車輛前部的外套式成渦減阻裝置的其中一種進氣口附近部位的前視剖面可見結構示意圖。

圖9是位于車廂人行過道部位的縫隙噴氣式或吸氣式減阻裝置內氣體移動方管的其中一種橫斷切面外觀結構示意圖。

圖10-11在高鐵之類高速車輛車廂頂部制作的向上延伸進氣管部位的其中二種側視剖面結構與下視可見結構示意圖。

圖內；1成渦減阻裝置外殼 2氣體外噴口 3進氣口 4進氣錐 5機頭最前部外殼層 6列車掛鉤裝置 7肋條式外部加強筋 8掛鉤部位外殼 9車輪外側護裙 10駕駛室玻璃 11列車機頭外表面 12內側間隔條 13最前部機頭椎體外殼 14揭去成渦減阻外殼的斷口 15列車車廂外殼 16進氣縫隙內氣體移動通道 17引力風扇 18電動機之類動力裝置 19內外移氣體隔離板 20不同車廂間人員移動通道 21列車員室或廁所 22列車內側地板 23進氣管開口 24進氣管 25氣體吸入或向外噴射縫隙 26氣體移動方管內通道 27梭狀整流裝置 28氣體移動方管外壁。

具體實施方式：

一種可在高鐵、動車、汽車或其他高速車輛(下面可統稱為高鐵之類高速車輛或高速列車)外表面應用的減阻技術，其可單純由安裝在車頭前部整流椎體區部位的，前掛式成渦減阻裝置或外套式成渦減阻裝置構成。也可由車頭前部整流椎體區外側的，前掛式成渦減阻裝置或外套式成渦減阻裝置，與位于不同車廂之間的人行過道部位外側的，縫隙噴氣式或吸氣式減阻裝置共同構成。