[發明專利]操車接駁軌道自動道岔裝置

在審

• 申請號: 201610305339.1
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN105780616A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 李明;陳必榮;李德偉;汝岑;王健;呂福星;李躍;張維山
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: E01B23/06
• 分類號: E01B23/06
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本發明涉及礦用操車設備技術領域，具體涉及一種操車接駁軌道自動道岔 裝置。

背景技術

煤礦水平斜井軌道一般為兩股道布置，一股為下行線，用于將空的礦車輸 送至斜井，另一股為重量車線，用于將載重礦車輸送至水平平臺編組，兩股道 上設置有對稱道岔，可對上述兩股道進行接駁；按照礦車輸運及編組布置，該 水平斜井軌道包括彎道段及接駁段，分別用于礦車編組及輸運；在接駁段上一 般設置有道岔裝置，用于將載重礦車統一調配到重量車線上，以及將下行線上 的空礦車快速分配到斜井段。現有的操車牽引系統主要采用人工方式進行道扳 操作，操作過程緩慢、機械化程度低，且存在較大的安全隱患，嚴重影響了礦 車輸送效率。

發明內容

本發明針對上述技術問題，提出了一種能夠自動、快速實現道岔調配的操 車接駁軌道自動道岔裝置，取代了人工方式，大大提高了工作效率和安全性。

本發明采用以下技術方案解決上述技術問題：操車接駁軌道自動道岔裝置， 包括過渡軌和轍岔軌，所述轍岔軌對稱設置在所述過渡軌的兩端，所述轍岔軌 包括兩組通向不同方向的鐵軌，所述過渡軌和所述轍岔軌之間設置有對稱接軌 器，所述對稱接軌器并列的設置有與所述轍岔軌對應的兩組鐵軌；所述過渡軌、 轍岔軌和對稱接軌器上均設置有相對應的牽引軌道槽，所述對稱接軌器下方設 置有滑移裝置。

優化的，所述滑移裝置包括底座、導向滑軌和框架滑臺，所述導向滑軌設 置在所述底座上，所述框架滑臺與所述導向滑軌滑動連接，所述對稱接軌器固 定連接在所述框架滑臺上。

優化的，所述牽引軌道槽由兩列相同規格的U形槽鋼凹口相對組合而成， 所述牽引軌道槽分別對應設置于所述過渡軌、轍岔軌和對稱接軌器軌道的中心， 以便于接駁軌道牽引車裝置。

優化的，所述的滑移裝置還包括用于驅動所述對稱接軌器滑移的驅動裝置。

優化的，所述的驅動裝置為液壓油缸，所述液壓油缸的輸出端與所述框架 滑臺連接，帶動所述框架滑臺及對稱接軌器橫向伸縮移動。

本發明的優點在于：本發明采用機械滑移模式，取代了原有的人工處理， 降低了安全隱患，同時能與改進的軌道牽引車裝置相配合，實現了道岔自動、 快速調配，提高了礦車輸運效率；本發明結構簡單，安裝維護方便，能耗低， 具有廣泛的煤礦生產應用前景。

附圖說明

圖1為本發明實施例中道岔裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例中道岔裝置的整側視圖。

具體實施方式

如圖1，圖2所示，操車接駁軌道自動道岔裝置，包括對稱接軌器10和過 渡軌11，所述對稱接軌器10對稱設置在所述過渡軌11的兩端，所述對稱接軌 器10并列的設置有與接駁鐵軌對應的兩組鐵軌；所述過渡軌11和對稱接軌器 10上均設置有與接駁鐵軌對應的牽引軌道槽3，所述對稱接軌器10下方設置有 滑移裝置12；所述滑移裝置包括底座121、導向滑軌122和框架滑臺123，所述 導向滑軌122設置在所述底座121上，所述框架滑臺123與所述導向滑軌122 滑動連接，所述對稱接軌器10固定連接在所述框架滑臺123上；所述的滑移裝 置12還包括用于驅動所述對稱接軌器滑移的液壓油缸41，所述液壓油缸41的 輸出端與所述框架滑臺123連接，帶動所述框架滑臺123及對稱接軌器10橫向 伸縮移動。

本發明采用機械滑移模式，取代了原有的人工處理，降低了安全隱患，同 時能與改進的軌道牽引車裝置相配合，實現了道岔自動、快速調配，提高了礦 車輸運效率；本發明結構簡單，安裝維護方便，能耗低，具有廣泛的煤礦生產 應用前景。

以上所述僅為本發明創造的較佳實施例而已，并不用以限制本發明創造， 凡在本發明創造的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應 包含在本發明創造的保護范圍之內。