[發明專利]一種混合動力汽車分配動力輸出的方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 201610305307.1
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN106004861B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 朱博;楊晉博
• 申請（專利權）人: 浪潮電子信息產業股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/16
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司37100
• 代理人: 李世喆

1.一種混合動力汽車分配動力輸出的方法，其特征在于，包括：

對混合動力汽車進行定位，獲取所述混合動力汽車所在的第一位置；

從外部的空氣質量服務器上獲取所述第一位置的第一空氣質量信息；

根據所述第一空氣質量信息，確定所述混合動力汽車上燃油發動機與電動機輸出功率的目標比值；

根據所述目標比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

在所述根據所述目標比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動之前進一步包括：

通過語音或文字的形式向所述混合動力汽車的駕駛員發送驅動方案切換請求信息，判斷所述駕駛員返回的響應信息是否為同意切換響應信息，如果是，執行所述根據所述目標比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動，否則繼續根據所述燃油發動機與電動機輸出功率的當前比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對混合動力汽車進行定位包括：

通過全球定位系統、北斗定位系統或信號基站對所述混合動力汽車進行定位。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

在所述根據所述目標比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動之后進一步包括：

每隔預設的間隔時間對所述混合動力汽車進行定位，獲取所述混合動力汽車所在的第二位置；

從外部的空氣質量服務器上獲取所述第二位置的第二空氣質量信息；

判斷所述第一空氣質量信息與所述第二空氣質量信息是否相同；

如果是，執行所述根據所述目標比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動；

如果否，根據所述第二空氣質量信息，執行所述確定所述混合動力汽車上燃油發動機與電動機輸出功率的目標比值。

5.根據權利要求4中所述的方法，其特征在于，

所述第一空氣質量信息包括：所述第一位置的細顆粒物PM2.5濃度、可吸入顆粒物PM10濃度、一氧化碳CO含量中的任意一個或多個；

和/或，

所述第二空氣質量信息包括：所述第二位置的細顆粒物PM2.5濃度、可吸入顆粒物PM10濃度、一氧化碳CO含量中的任意一個或多個。

6.一種混合動力汽車分配動力輸出的裝置，其特征在于，包括：定位單元、獲取單元、確定單元及控制單元；

所述定位單元，用于對混合動力汽車進行定位，獲取所述混合動力汽車所在的第一位置；

所述獲取單元，用于從外部的空氣質量服務器上獲取所述定位單元獲取到的第一位置的第一空氣質量信息；

所述確定單元，用于根據所述獲取單元獲取到的第一空氣質量信息，確定所述混合動力汽車上燃油發動機與電動機輸出功率的目標比值；

所述控制單元，用于根據所述確定單元確定出的目標比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，進一步包括：交互單元；

所述交互單元，用于通過語音或文字的形式向所述混合動力汽車的駕駛員發送驅動方案切換請求信息，判斷所述駕駛員返回的響應信息是否為同意切換響應信息，如果是，觸發所述控制單元根據所述目標比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動，否則觸發所述控制單元繼續根據所述燃油發動機與電動機輸出功率的當前比值，控制所述燃油發動機及所述電動機對所述混合動力汽車進行驅動。

8.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，

所述定位單元，用于通過全球定位系統、北斗定位系統或信號基站對所述混合動力汽車進行定位。